日前

　　西延高鐵、西安東站

　　分別迎來新進(jìn)展

　　一起來看

　　西延高鐵

　　西安樞紐工程全線開始鋪軌

　　6月5日，由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司第二工程指揮部管理，中鐵一局承建的西延高鐵西安樞紐工程（以下簡稱西延高鐵聯(lián)絡(luò)線）實現(xiàn)重大節(jié)點突破：原定6月8日的首列長軌運輸任務(wù)提前3天完成，500米長軌安全運抵工程線后立即啟動鋪軌作業(yè)，較計劃提前3天拉開鋪軌施工序幕。

　　西延高鐵聯(lián)絡(luò)線位于陜西省西安市，全線共計52公里，是服務(wù)革命老區(qū)發(fā)展、連接國家鐵路網(wǎng)的重要全國綜合交通樞紐工程。中鐵一局承擔(dān)正線長軌鋪設(shè)49.22公里，站線長軌鋪設(shè)2.8公里，鋪道岔18組，鋪設(shè)道砟14.05萬方。

　　面對樞紐路徑復(fù)雜、安全風(fēng)險高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，第二工程指揮部運用全面質(zhì)量管理理念，加強(qiáng)全過程風(fēng)險管控，持續(xù)提高施工效率。項目部團(tuán)隊創(chuàng)新采用“三機(jī)聯(lián)掛+分段牽引”編組方案，攻克茂陵至西安北運輸瓶頸，超前完成上下行線各1.5公里的新線預(yù)鋪，確保長軌“到站即鋪”。同時聯(lián)動十余家單位實施動態(tài)防護(hù)，利用天窗點高效施工，彰顯了復(fù)雜樞紐施工的專業(yè)水平。

　　西延高鐵聯(lián)絡(luò)線作為國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后，將大幅提升陜西高鐵網(wǎng)的整體效能，實現(xiàn)西安至延安1小時快速直達(dá)，不僅填補(bǔ)了陜北革命老區(qū)的高鐵空白，更通過銜接包海通道強(qiáng)化了國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的西北節(jié)點功能，對促進(jìn)關(guān)中平原城市群與陜北地區(qū)的協(xié)同發(fā)展、帶動革命老區(qū)振興具有重要意義。

　　西安東站

　　首個變截面連續(xù)梁澆筑完成

　　6月5日，經(jīng)過10個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，西安東站項目西渝高速場正線北延伸段特大橋跨狄寨路連續(xù)梁最后一個節(jié)段順利澆筑完成，作為本項目首個施工完成的變截面連續(xù)梁，其順利澆筑為后續(xù)同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗，為下一步打通架梁通道奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　中鐵大橋局承建的西安東站項目需完成13處變截面連續(xù)梁施工任務(wù)，本次施工完成的西渝高速場正線北延伸段特大橋35~38#墩（32+48+32）米連續(xù)梁，上跨繁忙的既有城市主干道狄寨西路（X108），未來將承載新建西康左線、西康右線、西十右線三條高速鐵路線。橋面寬度20米，梁全長113米，總方量2712方，共分為邊跨現(xiàn)澆段、中跨現(xiàn)澆段、中跨合龍段三種類型5個節(jié)段，采用支架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工。

　　為保障該現(xiàn)澆連續(xù)梁實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、安全”目標(biāo)，項目團(tuán)隊結(jié)合現(xiàn)場實際反復(fù)論證優(yōu)化施工方案，對支架搭設(shè)、底模鋪設(shè)、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道及模板安裝等工序進(jìn)行全過程精細(xì)化管控。針對跨既有道路施工安全風(fēng)險，設(shè)置防墜物平臺及限高架，同時在施工區(qū)域周邊增設(shè)施工安全提示標(biāo)識，最大程度消除安全隱患。