1小時(shí)達(dá)十堰！西十高鐵有新進(jìn)展

2024-11-27 10:56西鐵資訊評(píng)論（人參與）

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　　11月23日

　　隨著最后一方混凝土澆筑完成

　　由西成客專陜西公司建設(shè)中鐵十一局承建的

　　西十高鐵重點(diǎn)工程

　　西溝河大橋最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁

　　順利澆筑完成

　　標(biāo)志著該橋主體工程順利完工

　　西十高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展

　　西溝河大橋全長(zhǎng)約343米，橋跨布置為11孔，包含樁基104根，承臺(tái)12個(gè)，墩身10個(gè)，全橋均采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工。該橋先后2次跨越既有道路，安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)，施工難度較大。

　　為確保施工安全順利進(jìn)行，西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位運(yùn)用BIM技術(shù)提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供詳細(xì)指引，確保標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)；督促施工單位堅(jiān)持精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)施工作業(yè)安全條件確認(rèn)和施工過(guò)程安全盯控，從模架拼裝、混凝土澆筑到預(yù)應(yīng)力張拉，從模架過(guò)孔到人員培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)，做到分工明確，執(zhí)行到位。

　　施工中采用安全系數(shù)和機(jī)械化程度高的上行式移動(dòng)模架，實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，單孔施工周期快、節(jié)省勞動(dòng)力、勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且不受橋下場(chǎng)地限制，大大減少了土地占用和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　西十高鐵是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛終到湖北十堰市。西十高鐵正線全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)等站。