地鐵新線路開通，牽動(dòng)著百姓的心，搭乘首發(fā)列車是他們對(duì)美好生活的向往……9月26日11時(shí)18分，距離西安地鐵10號(hào)線一期開門迎客還有42分鐘，井上村地鐵站出入口的卷閘門還未完全升起，眾多西安市民攜親伴友，在此守候多時(shí)，爭(zhēng)當(dāng)首批乘客一睹地鐵新線路的“英姿”。
與西安市民共情奔赴同一趟旅程的還有高陵市民，在崇皇站外，高高掛起的橫幅寫著“地鐵通了幸福生活來了”，群眾自發(fā)組織了鑼鼓表演慶祝地鐵10號(hào)線一期開通運(yùn)營。
隨著運(yùn)營的各項(xiàng)準(zhǔn)備就緒，萬眾期待的西安地鐵10號(hào)線一期列車提早上線，11時(shí)30分，前來搭乘首發(fā)列車的市民們小步快跑進(jìn)入井上村站；在車站智慧客服中心前，不少市民咨詢票價(jià)、換乘方式以及如何購票等出行問題，幾名地鐵青年一邊耐心解答，一邊指引大家有序進(jìn)站。同時(shí)，地鐵青年們還為首批進(jìn)站的市民送上了玫瑰花，為地鐵出行增添了幾分浪漫與愜意。
11時(shí)33分，井上村站站臺(tái)層人聲鼎沸、人流如潮，仿佛地鐵2號(hào)線早晚高峰時(shí)刻。記者看到，從坐著嬰兒車的幼童，到白發(fā)蒼蒼的耄耋老人，他們臉上都寫滿了期待。今年87歲的陳老就住在珠江新城小區(qū)，能在家門口打卡地鐵10號(hào)線一期，他感到非常激動(dòng)，也為西安城市的發(fā)展與西安地鐵的建設(shè)感到自豪。
為了在井上村站打卡留影，不少市民未搭乘上首發(fā)列車。但即便如此，11時(shí)36分駛出車站的列車內(nèi)依舊座無虛席。
時(shí)間逼近12時(shí)整，井上村站客流不斷攀升……11時(shí)44分，記者登上第二趟列車奔赴高陵，車廂內(nèi)人們摩肩接踵，共同體驗(yàn)著這條地下交通動(dòng)脈為出行帶來的“加速度”。作為西北地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行高架線路，為了拍攝列車在隧道內(nèi)穿梭與跨越上高架段的奇妙景象，車頭與車尾成了市民乘車打卡的“C位”。
“有了這趟地鐵，姥姥你來西安看我就方便了?！避噹麅?nèi)，7歲的小男孩看著身邊的家人說。地鐵的開通，為走親訪友、購物游玩以及遠(yuǎn)距離通勤帶來了極大的便利。在未央湖站，記者遇到了坐地鐵去高陵上班的市民周先生，以前他每天要騎50多分鐘電動(dòng)車才能到單位，遇上下雨天特別不方便。如今，10號(hào)線一期開通后，他能節(jié)約下近半小時(shí)的通勤時(shí)間。
一路上，市民們相互分享著沿線的景點(diǎn)、美食，不時(shí)舉起手機(jī)拍照留念。12時(shí)11分，列車駛過涇渭半島站進(jìn)入了高陵區(qū)，作為該轄區(qū)內(nèi)首條地鐵線路，不少高陵市民也一直關(guān)心著西安地鐵的發(fā)展。“10號(hào)線一期開通標(biāo)志著高陵進(jìn)入了地鐵時(shí)代，今天我們就是最幸福的人。”與四名好友結(jié)伴出行的高陵市民李奶奶笑著說，她們準(zhǔn)備坐一圈地鐵，把新線路的每個(gè)車站都看看。
從井上村站到昭慧廣場(chǎng)站單程47分鐘，“環(huán)境美”“速度快”“出行方便”，是不少市民乘坐地鐵的普遍感受。12時(shí)42分，記者再次搭乘地鐵返回西安時(shí)，車廂內(nèi)仍坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，還有不少行色匆匆的高陵區(qū)市民帶著行李箱，趕往西安工大·武德路站換乘地鐵14號(hào)線。
從前的車馬慢，如今，這趟貫通南北的地下“鐵龍”，載著高陵與西安兩地的市民，共同奔赴相融共興的美好未來。
（新聞鏈接）西安地鐵“一線兩段”創(chuàng)下“五個(gè)第一”
9月26日上午，備受市民乘客關(guān)注的西安地鐵10號(hào)線一期、5號(hào)線一期東段、6號(hào)線一期南段正式投入載客服務(wù)，西安地鐵“一線兩段”正式開通初期運(yùn)營，線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到353公里。
建成了西北地區(qū)第一座“公軌合建橋”
作為西北首個(gè)兼具交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的“地標(biāo)性”公軌合建工程，同時(shí)也是10號(hào)線一期標(biāo)志性工程——涇渭河公軌合建橋，上層布設(shè)雙向六車道的城市快速路，下層布設(shè)地鐵，兼顧人行、非機(jī)動(dòng)車及城市輔道功能，在跨度、聯(lián)長和技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)三大領(lǐng)先；橋梁還具備多廊道共建、自然與人文并重、防洪抗震要求高的三大特點(diǎn)；另外在結(jié)構(gòu)、橋型和工藝方面，也實(shí)現(xiàn)了三大創(chuàng)新，其獨(dú)特的夜景照明設(shè)計(jì)也為市民營造一場(chǎng)流光溢彩的視覺盛宴。
打造了西安地鐵線網(wǎng)第一座主題博物館
西安地鐵博物館——橋梁展廳位于涇渭半島站，臨近涇渭分明景觀帶，銜接西北首座公軌合建橋。博物館由序廳、橋話源起、建設(shè)引領(lǐng)、涇渭高光和筑夢(mèng)未來五大展區(qū)構(gòu)成。其中，博物館的核心展區(qū)——涇渭高光，重點(diǎn)介紹了西安地鐵10號(hào)線一期涇渭公軌合建橋的匠心設(shè)計(jì)和獨(dú)特工藝，讓來往乘客更加直觀地感受“國內(nèi)領(lǐng)先，全省第一”的橋梁工程魅力。
記者看到，整個(gè)博物館放眼軌道交通助推城市北跨發(fā)展戰(zhàn)略，沿襲了“八水繞長安”的橋梁歷史文脈。當(dāng)市民游客走入博物館，就走進(jìn)了“超級(jí)工程”現(xiàn)場(chǎng)，可以在實(shí)地實(shí)景中，了解軌道交通在助推西安城市北跨發(fā)展戰(zhàn)略中所作出的貢獻(xiàn)。據(jù)介紹，該博物館將采取預(yù)約制免費(fèi)向市民開放。
建成了西北地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行高架線路
10號(hào)線電客車采用全自動(dòng)運(yùn)行模式運(yùn)行，車體采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計(jì)，隔音性能更好、車體強(qiáng)度更高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)在全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)洗車、自動(dòng)回庫、自動(dòng)休眠等功能，還具有遠(yuǎn)程設(shè)置空調(diào)、廣播、遠(yuǎn)程復(fù)位斷路器及聯(lián)動(dòng)報(bào)警功能，使得10號(hào)線車輛具有“更加輕量節(jié)能、設(shè)備更加完善、智慧程度更高”三大優(yōu)勢(shì)。
西安地鐵線網(wǎng)中首次采用“4、6編組混跑”運(yùn)行模式
西安地鐵10號(hào)線首次采用4、6編組配置，適應(yīng)不同時(shí)段、不同客流強(qiáng)度的客運(yùn)組織變化，在滿足客流預(yù)測(cè)需求的前提下，有效降低車輛運(yùn)維成本。為更好匹配4、6編組混跑模式，線路通過滑動(dòng)門顯示屏、站臺(tái)廣播、站臺(tái)PIS以及地面標(biāo)識(shí)等途徑向乘客提供列車編組數(shù)信息，請(qǐng)市民乘客注意關(guān)注列車編組信息，按照提示信息前往相應(yīng)編組開啟的站臺(tái)門前排隊(duì)候車。
打造地鐵線網(wǎng)首個(gè)“地鐵+保租房+TOD商業(yè)”項(xiàng)目
在地鐵5號(hào)線一期東段雁鳴湖站，結(jié)合車站周邊地勢(shì)環(huán)境，在確保安全運(yùn)營、高效接駁的前提下，充分利用地塊條件開展保障性租賃住房設(shè)計(jì)，形成車站與保障性租賃住房同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施的TOD一體化開發(fā)站點(diǎn)。項(xiàng)目包含地鐵雁鳴湖站、三棟保障性租賃住房、四層商業(yè)及兩層地下汽車庫，車站為地面三層側(cè)式高架站。為最大限度保障樓體居住的舒適性，地鐵車站與保障性租賃住房結(jié)構(gòu)上是各自獨(dú)立的，形成了地鐵車站與三棟保障性租賃住房“貼建”的景象。
此外，為“縫合”該站東側(cè)因東三環(huán)阻斷的兩側(cè)客流動(dòng)線，項(xiàng)目結(jié)合車站設(shè)計(jì)一體實(shí)施了跨東三環(huán)過街天橋，打通東三環(huán)東、西兩側(cè)人流通道。天橋與商業(yè)二層連接，并可通過商業(yè)直達(dá)雁鳴湖地鐵站站廳層，極大地方便了東三環(huán)兩側(cè)市民出行。
文：西安報(bào)業(yè)全媒體記者 郭沛然
圖：記者 王健
