兵馬俑專用線公路
包茂高速曲江至太乙宮段
馬家堡至涇陽高速公路
作為西安周邊三條重要的高速公路
其中有兩條高速公路
將在本月底前通車
馬家堡至涇陽高速公路
也將在11月具備通車條件
截至目前
這三條高速公路建設(shè)進展如何？
通車后將帶來哪些便利？
一起來看
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兵馬俑專線公路
預計月底具備通車條件
兵馬俑專線公路采用既有公路進行單側(cè)或兩側(cè)加寬方式改擴建。
今年以來，兵馬俑專線公路改擴建工程節(jié)點消息頻傳。9月10日，記者對該項目進行探訪。目前，項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。附屬工程包括房建、交安、機電、綠化等工序也正在緊鑼密鼓地推進。按照計劃，9月底該項目將具備通車條件。
主線雙向4車道
設(shè)計時速100公里
據(jù)了解，兵馬俑專用線公路改擴建項目起點位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，止于臨潼區(qū)代王街道胡家寨村，終點設(shè)連接線與秦唐大道相接。路線全長6.15公里，同步建設(shè)終點連接線0.749公里。
在建設(shè)過程中，全線采用既有兵馬俑二級專用公路單側(cè)或兩側(cè)加寬方式改擴建。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計時速100公里。通過縮窄收費島寬度，拓寬最右側(cè)出口車道的方式，可確保在車流量較大的節(jié)假日期間，在最右側(cè)車道以臨時隔離方式增加一條臨時車道，極大提升通行效率。
記者了解到，該項目主體工程已基本完工，正在進行路容路貌提升。同時，附屬工程房建、交安、機電、綠化正有序推進。其中，機電工程設(shè)備調(diào)試、聯(lián)網(wǎng)調(diào)試計劃9月11日完成，系統(tǒng)入網(wǎng)功能性檢測、實車測試及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)符合性檢測9月14日完成。
該項目建成后，將極大改善區(qū)域交通條件，帶動資源優(yōu)化配置，對加快我省旅游資源的深度開發(fā)，創(chuàng)建世界一流旅游目的地，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、文化、旅游又好又快發(fā)展具有十分重要的作用。
兵馬俑專線公路上的秦文化元素
“秦”文化元素貫穿項目始終
9月10日，記者驅(qū)車進入兵馬俑收費站區(qū)域，濃濃的秦文化元素和博物院氣質(zhì)相融。在交通安全設(shè)施上，從防眩板、護欄顏色、景觀護欄以及彩色防滑標線等方面，明顯突出秦文化元素。收費大棚也是“量身定制”，以秦漢殿宇的廡殿屋頂為原型，用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)形式和輕型材料進行概括化表達。以主流的古建筑繼承表現(xiàn)手法，簡潔洗練地展現(xiàn)秦文化主題。
“這是一座集成了自助發(fā)卡機器人、自助繳費機器人以及智慧云艙等先進技術(shù)以及窄島化設(shè)計的智慧收費站，標志著我省收費站管理即將邁入智能化新時代?！北R俑專用線公路改擴建設(shè)計施工總承包設(shè)計經(jīng)理裴文博介紹，除了圍繞秦文化的打造，項目在建設(shè)過程中將智慧交通貫穿始終。其中，收費站采用窄島化設(shè)計，可靈活調(diào)整潮汐車道，提升通行能力。此外，連接線設(shè)置的光電標志牌，可實時提供景區(qū)停車場車位信息，指引游客快速、準確停放車輛。
據(jù)了解，項目在建設(shè)過程中以打造成一條文化旅游樣板路為目標。未來，行駛在這條道路上，將為游客帶來沉浸式的文化體驗與便捷的旅行享受。
兵馬俑收費站收費大棚
面臨國內(nèi)頂推施工作業(yè)中
最小角度
站在兵馬俑專線公路改擴建項目控制性工程——下穿隴海鐵路框架橋下，大橋上呼嘯而過的一列列火車，讓記者能切身感受到工程建設(shè)中所面對的艱難。
記者了解到，該項目下穿隴海鐵路框架橋北側(cè)長度53.43米，南側(cè)長度32米，公鐵交叉斜交為35度。“這個角度，屬于國內(nèi)頂推施工作業(yè)中最小角度，所以施工難度特別大?！迸嵛牟┙榻B說，除此之外還要同時克服隴海鐵路線運輸任務(wù)繁重、列車頻率高、作業(yè)窗口期短、高溫天氣等多重困難。
此外，施工過程中，文物保護的高要求也為建設(shè)帶來挑戰(zhàn)。據(jù)了解，全線約4公里路段處在秦始皇陵一般保護區(qū)內(nèi)，文物保護與工程建設(shè)之間的協(xié)調(diào)壓力大，同時在施工期間文物挖掘保護工作周期較長，對項目推進影響較大。
而面對重重困難，項目組一路“升級打怪”，最終確保工程順利推進。
2
馬家堡至涇陽高速公路
預計11月具備通車條件
建設(shè)中的馬家堡至涇陽高速公路馬家堡樞紐互通立交段
從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節(jié)假日車輛較多，容易遭遇擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路建成通車后，則能節(jié)省不少時間。記者了解到，該項目馬家堡收費站目前已經(jīng)全面完成改建，項目交安、機電、綠化等附屬工程也正在同時進行施工，預計今年11月可具備通車條件。
建成通車后
西安向北進入包茂高速更加便捷
9月10日上午，在馬家堡至涇陽高速公路項目控制性工程——涇河特大橋的建設(shè)現(xiàn)場記者看到，大橋?qū)挸ㄆ教?，整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，橋面上有上百名工人頭頂烈日，正在進行橋梁上面鋪裝層施工。
據(jù)了解，馬家堡至涇陽高速公路是我省省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機場專用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡(luò)線。項目起點位于機場專用高速公路馬家堡立交，終點位于包茂高速涇河立交。路線全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標準設(shè)計，路基寬度33.2米，設(shè)計速度100公里/小時，全線新建橋梁5座，占路線全長的67.81%。
陜西交控集團銅馬建設(shè)管理處副處長仝召介紹，以前從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節(jié)假日車輛較多，會遇到擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路通車后，市民可以從朱宏路經(jīng)馬家堡至涇陽高速公路進入包茂高速，預計可節(jié)省20分鐘左右。此外，建成后前往機場方向，可以從包茂高速經(jīng)馬家堡至涇陽高速公路進入機場高速，不必再經(jīng)過繞城高速北段。
仝召介紹，該項目目前正在按照計劃施工。全線路基工程挖方完成90%，填方完成70%；橋梁工程下部結(jié)構(gòu)全部完成，箱梁預制、鋼箱梁、現(xiàn)澆梁全部完成，橋梁附屬工程完成50%。
大橋穿城而過
如何降低對居民的噪音影響？
當日采訪中記者發(fā)現(xiàn)，涇河特大橋旁緊挨著不少居民大樓，那么通車后會不會給居民帶來噪音困擾？
“涇河特大橋穿城而過，橋和居民區(qū)只有幾十米的距離，降低對居民的噪音影響，在建設(shè)過程中我們做了重要的考量?！辟谡俳榻B，大橋在建設(shè)過程中，專門采取了降噪音的伸縮縫技術(shù)，和高彈高黏瀝青路面，可使車輛行駛時，極大降低噪音。同時，大橋全線采用三米高的聲屏障設(shè)置，進一步減少噪音對居民區(qū)的影響。
記者了解到，除了針對噪音采取的相應(yīng)措施外，該項目在建設(shè)過程中還涌現(xiàn)出不少其他亮點。比如，在馬家堡收費站采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島，這在省內(nèi)屬首次使用裝配式。根據(jù)設(shè)備布局，預先制作設(shè)備和燈帶安裝基礎(chǔ)，通過預制件拼裝，實施速度要比傳統(tǒng)混凝土收費島更快，縮短了工期，提高了管線布設(shè)的合理性與安全性。同時，方便后期線路檢修維護時收費島可回收重復利用，減少資源浪費。此外，項目在建設(shè)過程中，將房屋拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾進行積水坑地基處理，既解決了垃圾處理問題，又節(jié)約了工程投資，貫徹綠色發(fā)展的建設(shè)理念。
仝召介紹，馬家堡至涇陽高速公路項目建成后，能夠有效促進空港、陸港“雙港”聯(lián)動，緊密了機場與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業(yè)組團的距離，促進機場客運及物流發(fā)展，提升三大組團的市場競爭力。同時，為西安市北向交通開辟了更為便捷的高速通道。對完善“大西安”交通圈，充分發(fā)揮西安作為中心城市的輻射作用，帶動西咸一體化協(xié)同發(fā)展有重要推動作用。
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包茂高速公路曲江至太乙宮段
進入通車倒計時
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程航天立交段。
嶄新的路面標線、道路兩旁豐富的綠植……9月10日，跟隨工作人員驅(qū)車行駛在航天立交寬敞平坦的道路上，這一切無不預示著，包茂高速曲江至太乙宮段改擴建工程已經(jīng)進入完工倒計時，計劃9月底具備通車條件。
建設(shè)中頻繁遭遇“攔路虎”
車流量大、節(jié)假日擁堵嚴重、地處城區(qū)夜間施工難度大……采訪中記者了解到，項目在建設(shè)過程中，頻繁遭遇“攔路虎”。
“包茂高速車流量大，節(jié)假日、高峰期擁堵嚴重，加上對保暢方案和保暢措施要求非常高，所以項目施工難度非常大?！标兾鹘豢匚髑臄U建管理處副處長錢華信介紹，項目建設(shè)過程中一共進行了三次整體交通轉(zhuǎn)換，多次局部轉(zhuǎn)換，主線橋梁加寬、跨線橋拆除等，施工安全風險高、安全管理難度異常大。
此外，因項目地處城區(qū)和城鄉(xiāng)接合部，沿線居住區(qū)多且密度大，涉及文物遺址多，發(fā)掘量大、發(fā)掘周期長，對項目推進也產(chǎn)生了不小的影響。
對此，施工過程中，項目部合理組織路基、路面、交安、機電等專業(yè)施工，有效銜接各施工工序，盡力縮短建設(shè)周期。施工現(xiàn)場實行“總調(diào)度”，推行優(yōu)秀工藝工法，全線質(zhì)量標準統(tǒng)一，提升項目品質(zhì)。
道路兩側(cè)綠化已初現(xiàn)規(guī)模
記者了解到，該項目在建設(shè)過程中，因精細優(yōu)化設(shè)計各項工序，最終達到明顯的降本增效。
在當日采訪現(xiàn)場錢華信介紹，在項目設(shè)計階段，通過對安全設(shè)施、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青面層銑刨料進行循環(huán)利用，節(jié)約投資約1450萬元。此外，將拆除圬工用于防排水、地基處理等工程，節(jié)約投資約500萬元。而在建設(shè)階段，通過對上邊坡防護、通道優(yōu)化等共節(jié)約投資約2100萬元，充分通過優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)降本增效。
9月10日，驅(qū)車行駛在寬敞平坦的道路上，路兩旁的綠化已初現(xiàn)規(guī)模。錢華信告訴記者，該項目多處與市政綠化接壤，為打造綠色曲太旅游大道，確保綠化工程與周圍城市環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建設(shè)過程中邀請多名綠化專家設(shè)計方案，提前進行綠化工序安排，最終使沿線綠化實現(xiàn)一區(qū)一景，三季有花，四季常綠，待通車后行駛其間，會有別樣的感受。
將大幅提升
我省南北方向交通水平
包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建工程是國家、陜西省“十四五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，自2022年12月開工建設(shè)。項目起點位于曲江樞紐立交，終點位于太乙宮立交，路線全長18.531公里。
全線采用以既有道路兩側(cè)加寬形式進行改擴建，起點至王莽樞紐互通段采用八車道，設(shè)計時速100公里；王莽樞紐互通至路線終點段采用六車道，設(shè)計時速80公里。
據(jù)了解，該項目路線設(shè)互通式立交4處，其中改建曲江、航天、太乙宮立交，新建航天南立交；設(shè)匝道收費站3處，其中移位新建航天、航天南收費站，新建太乙宮收費站。項目建成后，將有效緩解該路段的交通擁堵現(xiàn)象，對大幅提升我省南北方向交通的服務(wù)水平，保障國家公路大通道暢通，建立便捷、安全、高效的綜合運輸體系等均具有十分重要的意義。
