建設規(guī)模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道進入瀝青鋪設階段。

　　西部網(wǎng)訊（記者 劉望）記者今天（5月12日）從陜西交通控股集團獲悉，建設規(guī)模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道已進入瀝青鋪設施工階段。待瀝青鋪設結(jié)束，標志標線和機電設施設置完成后，寶坪高速即可進入通車驗收階段。

　　建設規(guī)模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道進入瀝青鋪設階段。

　　寶坪高速公路主線全長73.238公里，采用雙向六車道高速公路標準，全線控制性工程秦嶺天臺山超長隧道群總長32公里，橋隧占比98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群，具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著工程特征。其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，最大埋深973米，為雙向六車道分離式隧道。

　　秦嶺天臺山特長隧道路面設計為瀝青混凝土復合式路面，攤鋪采用單機全幅一次成型施工工藝，中上面層采用溫拌瀝青技術(shù)，上面層采用SMA瀝青混合料并添加阻燃劑，為目前國內(nèi)建設體量最大的隧道瀝青復合式路面工程。秦嶺天臺山特長隧道安全阻燃型瀝青路面應用技術(shù)的推廣，有效提升了超長隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能，對我國長大隧道及氣候惡劣地區(qū)隧道路面施工工藝改良具有重要的指導意義。其能源節(jié)約和環(huán)境保護效果顯著，極大地提升了后期運營安全和司乘人員行車舒適度。

　　寶坪高速公路建設項目自2016年10月開工建設以來，2020年12月28日秦嶺天臺山特長隧道實現(xiàn)了高精度貫通，刷新了中國高速公路多車道隧道建設的歷史記錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項超級工程。截至目前，全線累計完成投資120.6億元，占概算投資的93.5%，路基橋隧、房建綠化工程全部完成，路面、機電、交安工程正在施工，待瀝青鋪設結(jié)束，標志標線和機電設施設置完成后，寶坪高速即可進入通車驗收階段，以確保全線10月份建成通車，打通銀昆陜西段。