地鐵5號線、6號線一期以及9號線本月底即將開通運(yùn)營，12月7日上午，西安地鐵開啟“三線齊發(fā)”試乘活動。記者體驗(yàn)西安地鐵6號線一期，感受新線路給乘客帶來的諸多欣喜和“不一般”。
1 單程行車時(shí)間半小時(shí)左右
12月7日9時(shí)許，記者從6號線一期科技路站進(jìn)站開啟“體驗(yàn)之旅”，站內(nèi)藍(lán)色調(diào)的裝飾及敞亮的空間與明亮的燈光，讓乘客感到心情舒暢。站長許強(qiáng)介紹，作為西安地鐵6號線和3號線的換乘站，兩線在此將進(jìn)行“T”字形換乘（6號線車站在3號線車站北側(cè)），兩站共用同一站廳，由3號線站臺上行至站廳，再經(jīng)過站廳北側(cè)的電扶梯下至地下3層，就可與6號線進(jìn)行換乘。
西安市軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司業(yè)主代表李立介紹，西安地鐵6號線一期工程為西南至東北走向，線路總長約20.1公里，貫穿高新區(qū)，連通長安區(qū)、碑林區(qū)及雁塔區(qū)，線路南起西安南站，北到西北工業(yè)大學(xué)站，共設(shè)車站15座（含換乘站6座）。車輛采用B型車，6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，一期計(jì)劃投入25列電客車。受西安南站建設(shè)影響，先期計(jì)劃開通西安國際醫(yī)學(xué)中心站至西北工業(yè)大學(xué)站，含車站13座，共計(jì)15.6公里，單程運(yùn)行時(shí)間在30分鐘左右。
2 多項(xiàng)設(shè)施更具人性化
登上以淡紫色為線路識別色的地鐵列車，記者感受到車輛運(yùn)行平穩(wěn)。車廂兩端的車載信息滾動提示欄，與以往車輛相比增加了玻璃背板，LED顯示更加清晰直觀。車輛內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級，在今后的運(yùn)營中更方便進(jìn)行不同車廂不同溫度的設(shè)置。車門內(nèi)側(cè)報(bào)站系統(tǒng)，不僅能顯示到站情況，而且可以顯示車站間的行車間隔時(shí)間，到站后還能顯示車站進(jìn)出電梯、樓梯及衛(wèi)生間的位置，讓乘客進(jìn)出站更加方便。
記者在相關(guān)車站發(fā)現(xiàn)，與以往線路相比，隨著刷碼、刷臉過閘的普及，車站上設(shè)置的自動售票機(jī)數(shù)量有所減少，售票機(jī)也實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金購票、刷碼售票充值多種支付方式（以往多數(shù)僅能現(xiàn)金購票充值），部分車站為方便老年人購票，實(shí)現(xiàn)了語音購票，閘機(jī)的高度也進(jìn)行了一定調(diào)整，讓乘客不彎腰就能舒服地刷卡進(jìn)出閘機(jī)。
3 “智慧車站”讓出行更舒適
在地鐵6號線郭杜西站，首次設(shè)置了“智慧車站”，車控室大屏幕上展示有3D車站綜合運(yùn)營平臺系統(tǒng)，站務(wù)員觸屏或輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能輕松完成站內(nèi)所有運(yùn)營設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控及維修管理，輕松實(shí)現(xiàn)客運(yùn)組織（客流監(jiān)測控制、一鍵開站）、溫濕度環(huán)境監(jiān)測、乘客服務(wù)（站臺一鍵“求助電話”的使用，讓乘客能及時(shí)得到站務(wù)人員的幫助）、人員管理等自動化和智能化服務(wù)。實(shí)現(xiàn)地鐵車站更安全運(yùn)營、更高效管理、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)和更卓越的績效。
智慧車站設(shè)置的帶語音購票功能自動售票機(jī)、乘客自助終端、智能咨詢終端、移動客服終端、多樣化過閘識別方式、拍打門閘機(jī)（以往的閘機(jī)為扇門閘機(jī)，可能會夾傷乘客）等，帶給乘客科技感十足的“智慧”服務(wù)體驗(yàn)方式。
以往少數(shù)乘客在乘車過程中，會遭遇票卡不能正常刷卡進(jìn)出站、詢問從哪個(gè)出入口出站距離目的地最近等問題，通常要找設(shè)立在車站站廳玻璃房內(nèi)的票務(wù)中心工作人員尋求幫助，從西安地鐵6號線開始這種局面將徹底改觀。西安地鐵在全國地鐵中，率先整條線開通通過整合車站原有票亭及相關(guān)票務(wù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)乘客自助票務(wù)處理、咨詢、導(dǎo)航、查詢等功能的開放式智慧客服中心，沒了玻璃的阻隔，增強(qiáng)了乘客體驗(yàn)，提升了服務(wù)質(zhì)量，減少站務(wù)定員。
4 智慧安檢乘車安全順暢
不少坐地鐵的乘客，可能會因要測溫并接受人工使用金屬探測儀掃描而苦惱，西安地鐵6號線一期建設(shè)，在全國地鐵率先在全線建設(shè)開通智慧安檢系統(tǒng)，通過智能識別、智能判圖、集中判圖、智能聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人、物智能同檢，實(shí)現(xiàn)自動完成測溫、違禁物品自動判定，提高了安檢級別，為乘客帶來更安全的乘車體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)了隨身物品入安檢機(jī)檢測，乘客走過安檢門即可完成安檢。
5 同站換乘更便捷
記者乘車體驗(yàn)來到西安地鐵6號線一期省體育館站，西安市軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司業(yè)主代表蘇建國介紹，這里將是地鐵6號線和正在建設(shè)的地鐵8號線的換乘站，這里的站臺采用雙島四線換乘，未來兩線在此將實(shí)現(xiàn)同站臺換乘。由于車站主體較寬，基坑規(guī)模大，建設(shè)時(shí)采取半幅蓋挖法施工，有效減少明挖施工對唐延路現(xiàn)狀交通的影響。這一站至木塔寺站區(qū)間采用雙聯(lián)拱，結(jié)合洞內(nèi)注漿施工，成功下穿唐城墻遺址，有效保護(hù)了地上文物遺址完好無損。
西安市軌道交通集團(tuán)的工作人員介紹，西安地鐵6號線，裝修以“古今長安”為主題，由于6號線是最后一條穿越明城墻的線路，與1號線、2號線、4號線形成“井”字形格局，因此車站的內(nèi)部裝修，借鑒了中國傳統(tǒng)古建屋脊的造型，注重梁柱結(jié)構(gòu)構(gòu)造的表達(dá)，在保證標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的基礎(chǔ)上，打破傳統(tǒng)吊頂?shù)推降母杏^效果，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，成為目前西安已運(yùn)營地鐵線路中，公共區(qū)豎向空間高度最高的一條地鐵線路，獨(dú)具特色的公共空間，淋漓盡致地展現(xiàn)了“古今長安”的文化底蘊(yùn)。
文/本報(bào)記者 張彥剛 圖/本報(bào)記者 代澤均
