共享單車是解決市民出行“最后一公里”難題最有效的方式之一。自2016年5月ofo小黃車進(jìn)入西安以來(lái)，共享單車經(jīng)歷了多次洗牌。

　　如今，美團(tuán)、哈啰、青桔三家共享單車企業(yè)成為西安共享單車市場(chǎng)上最主要的力量，然而在更多車輛投放的同時(shí)，一度緩解的“單車圍城”現(xiàn)象也隨之死灰復(fù)燃。

　　單車包圍地鐵口 行人繞行

　　在西安地鐵2號(hào)線龍首原站，記者看到，大量的共享單車對(duì)這里形成了“圍攻”之勢(shì)。70余輛由美團(tuán)、哈啰、青桔組成的“混合軍團(tuán)”，將B口處的西安市公共自行車停車樁包在其中，并且越過(guò)盲道停在了非機(jī)動(dòng)車道上。從A口出來(lái)向西的龍首北路西段上，各式各樣共享單車停了三排，行人走到此處紛紛被迫繞行。

　　7月24日18時(shí)，適值高峰期，地鐵1號(hào)線丈八北路站前留下了大量通勤族來(lái)過(guò)的“痕跡”。種類繁多的共享單車密集停放在地鐵口，甚至堵住了人行橫道與非機(jī)動(dòng)車道。正常行駛的非機(jī)動(dòng)車路過(guò)時(shí)不得不向左變道。

　　單車占據(jù)盲道 “人從眾”亂停放

　　除了大量共享單車造成的“擁堵”，部分市民亂停亂放也讓城市的妝容變得不那么優(yōu)雅。

　　西安市北大街老百姓大藥房門前，幾輛零散的共享單車和電動(dòng)車停放在一起，還有一些單車則放在了機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的綠化帶上。

　　面對(duì)記者的詢問(wèn)，正在停車的騎行者付博表示，說(shuō)實(shí)話，他也不知道這里到底能不能停，看電動(dòng)車都在這停著，單車應(yīng)該也能停吧。

　　在西安市和平門公交站附近，記者看到，地鐵口用黃線畫(huà)著一個(gè)停放共享單車的區(qū)域，大多數(shù)市民都能將單車停放在指定地點(diǎn)，但仍有部分市民將單車停放在馬路另一側(cè)的盲道上?！翱匆?jiàn)其他人停在這，我們也就放這里了?！笨吹接浾卟稍L，一位女士說(shuō)。

　　建議多部門齊抓共管

　　走訪中，西安市龍首北路西段一家門店的老板表示，這條路上共享單車投放太多，加上有時(shí)候會(huì)有小攤販在這里擺攤，早高峰上班的行人就像多年前的火車站售票大廳?！澳呐率窃绺叻搴芏嗳舜罅坑密囍螅Ｏ碌能嚩歼€能擺上兩排，有些車座上都落灰了，明顯是很久沒(méi)人碰了。”

　　家住西安市大寨路附近的趙濤說(shuō)，民杰路與大寨路丁字口東南角的共享單車停放用四個(gè)字形容就是“又多又亂”，有的地方甚至變成了“單行線”?！八自捳f(shuō)不能‘光生娃不管娃’。共享單車投放平臺(tái)的管理者應(yīng)該設(shè)置巡線員，就像上班一樣，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行不定時(shí)巡視。當(dāng)然，亂停放也從另一方面反襯出一部分騎行者的素質(zhì)也需要進(jìn)一步提升。”

　　“如今，西安市正在創(chuàng)建國(guó)際化大都市，十四運(yùn)明年也將在西安舉行，所以文明有序出行是每一位市民的責(zé)任?！壁w濤表示，共享單車亂停放是一個(gè)綜合問(wèn)題，需要相關(guān)職能部門齊抓共管。希望市民今后無(wú)論是出行、騎行、乘坐公共交通工具或者是就餐等等，都能做到文明有序。