西部網(wǎng)訊（記者 劉望）隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出，12月11日上午，西安地鐵5號線南稍門站—文藝路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這標(biāo)志著西安地鐵首例下穿運營中地鐵線路的盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　西安地鐵5號線工程南稍門站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間為施工重難點，盾構(gòu)掘進需側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運營中的地鐵2號線，工程周邊建構(gòu)筑物和管線復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高。特別是下穿有運營中的地鐵2號線，盾構(gòu)機距離2號線隧底凈距僅2.52米，下穿過程中必須確保2號線正常運營，如此近距離下穿無論是施工難度還是安全風(fēng)險，在西安市軌道交通建設(shè)史上尚屬首例。

　　為確保盾構(gòu)機安全順利下穿，西安市軌道集團邀請國內(nèi)行業(yè)知名專家對盾構(gòu)下穿2號線專項施工方案進行多次論證評審，確保施工方案的科學(xué)性；下穿前在地質(zhì)水文等條件與下穿實況相似的部位設(shè)置試驗掘進段，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機掘進參數(shù)，確保下穿前各項施工參數(shù)達到最優(yōu)；采取自動化監(jiān)測技術(shù)在下穿期間對2號線隧道實施全過程動態(tài)監(jiān)測；對下穿影響范圍的2號線軌道進行加固，確保列車運行安全；與項目各參建單位建立互動聯(lián)絡(luò)機制，及時反饋施工動態(tài)信息，確保運營線路100%安全。

　　西安地鐵5號線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.36公里，全線共設(shè)車站21座，設(shè)和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。地鐵5號線是西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動脈。截止目前，5號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間累計掘進25272米，占總量的97%，暗挖區(qū)間已全部完成。