4月19日，西安地鐵一號線二期開始首次列車“帶電試跑” 新華社發(fā)

　　4月19日，伴隨西安地鐵一號線41號電機車緩緩駛?cè)攵诠こ虨枛|自貿(mào)園站至灃河森林公園站區(qū)間并成功運行，標(biāo)志著西安地鐵一號線二期工程順利完成首次列車“熱滑”試驗。這為今年內(nèi)開通運營連接西咸兩地的首條地鐵奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　一號線二期電客車有了穩(wěn)定動力源

　　昨日下午，記者乘坐這輛電客車與工程技術(shù)人員一同見證了這一重要時刻。感覺車輛運行平穩(wěn)、舒適，車內(nèi)通電后各項設(shè)施均能正常工作。

　　西安市軌道交通集團建設(shè)分公司機電設(shè)備中心高級工程師金靜說，“熱滑”是檢驗電客車能否通過受電弓從接觸網(wǎng)獲得電能（直流1500伏）驅(qū)動列車運行的過程，并以此來檢驗車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車運行條件，它是地鐵通車前的一個重要工程節(jié)點。

　　據(jù)介紹，此次試驗分兩個階段進行，列車分別以低、中兩種運行時速往返試驗，其中低時速為10至20公里/小時、中時速為30至40公里/小時，列車通過兩種時速變換運行對各項設(shè)備指標(biāo)循環(huán)進行檢測。通過緊張而有序的試驗，從目前情況看，實驗達到預(yù)期目標(biāo)圓滿完成。它是繼4月15日二期工程全面實現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)“三通”后，又一重大工程進展。接下來，工程技術(shù)人員將繼續(xù)推進列車動態(tài)調(diào)試，進一步試驗列車牽引、制動等系統(tǒng)特性，為接下來的信號調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)打下堅實基礎(chǔ)。綜合聯(lián)調(diào)結(jié)束經(jīng)過至少3個月的空載運行，并成功與一號線一期既有線路順利連通后，最終經(jīng)過專家的評估論證驗收，方具備通車試運營條件。

　　地鐵站裝修裝潢六成工作已完成

　　記者在距離地面15米深的灃東自貿(mào)園站實地查看，除了有技術(shù)人員進行車輛和供電系統(tǒng)的實驗外，車站的裝修裝潢正在緊張有序地進行中，二期四座車站站臺層的屏蔽門已經(jīng)安裝完畢，站內(nèi)的立柱造型已初見雛形。

　　西安市軌道交通集團建設(shè)分公司土建二中心負(fù)責(zé)人溫克兵介紹，一號線二期工程東起后衛(wèi)寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。

　　工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿(mào)園站四個車站，工程于2015年12月開工建設(shè)，由于這里地質(zhì)條件以老河道砂石為主，同時距離灃河最近處僅有100米，施工中對土壤改良和降水防水要求提出了嚴(yán)格要求，建成后的隧道防水性將進一步提升，二期工程車站裝修風(fēng)格和車輛配置標(biāo)準(zhǔn)與一期保持一致。

　　他介紹，一號線二期工程2018年6月實現(xiàn)“洞通”，2018年12月實現(xiàn)“軌通”，今年4月15日接觸網(wǎng)供電實現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”，目前四座車站裝修完成工程量的60%，16個出入口全部開建，相關(guān)建設(shè)調(diào)試正在有序進行中，該工程計劃2019年年內(nèi)開通試運營。