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　　來源；悅西安

　　今天（9月9日）上午，高新云軌示范線項(xiàng)目開工儀式在一期終點(diǎn)站緯二十八路站舉行，這標(biāo)志著，西安市民期待已久的高新云軌示范線項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)。

開工儀式現(xiàn)場

　　今年6月，西安市三項(xiàng)云軌地方標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施，西安首條云軌的開工建設(shè)有了地方標(biāo)準(zhǔn)的支持。

　　7月，比亞迪鄠邑草堂園區(qū)內(nèi)云軌測試線開建。8月底，比亞迪鄠邑草堂園區(qū)云軌測試線開始進(jìn)行測試。

　　比亞迪鄠邑草堂基地云軌列車測試（via@鄠邑宣傳）

　　高新云軌示范線今日開工！

　　高新云軌醞釀?dòng)?016年下半年；2017年9月27日，高新區(qū)批復(fù)高新云軌示范線項(xiàng)目正式立項(xiàng)，經(jīng)歷了一年左右的前期準(zhǔn)備工作，今日正式開工建設(shè)。

　　西安高新云軌示范線規(guī)劃線路全長約27.5km，北起地鐵3號線魚化寨站，南至洨河公園，共設(shè)置車站25座，一座車輛段和一座停車場，分別為魚化寨車輛段和楊家灣停車場，遠(yuǎn)期線路規(guī)劃延伸至秦嶺。

　　高新云軌線路（遠(yuǎn)期）

　　先期開工建設(shè)的一期工程（魚化寨站-緯二十八路站），線路長約17.77km，全部為高架線，設(shè)置車站18座。項(xiàng)目采用ppp模式修建，工程投資額約48億元。

高新云軌線路圖（一期）

　　云軌示范線項(xiàng)目包含線路工程和沿線景觀綠帶兩部分，通過“能級提升，軸帶平衡，多元混合、網(wǎng)絡(luò)延展、疏密營城、串珠成脈、生態(tài)塑廊、豐文呈景“八大功能景觀策略，針對每一段的景觀主題特征，展開具體路段及站點(diǎn)的空間與景觀設(shè)計(jì)，通過“云水藍(lán)、林蔭綠、活力橙、科技銀、流光金、麥田黃、山嶺青”七大主題特色區(qū)段打造，呈現(xiàn)一條“云興霞蔚、七彩畫廊”的生態(tài)綠色廊道。

　　把云軌示范線打造成為一條“軌道示范線、都市風(fēng)情線、旅游黃金線、云上風(fēng)景線、科創(chuàng)交通線”五線合一的集休閑、旅游、觀光、通勤為一體的交通大走廊。

　　高新云軌示范線

全長丨27.5km（一期17.77km）

　　車站丨一期18座（接駁站3座）

　　起止丨魚化寨-緯二十八

　　平均站距丨1082.6m

　　基地丨魚化寨車輛段、楊家灣停車場

　　投資丨48億

　　高新云軌獨(dú)家線路圖

　?。ㄒ哉介_工為準(zhǔn)）

　　高新云軌示范線沿富魚路、經(jīng)二十二路、科技八路、丈八西路、丈八四路、博士路、信息大道、上林苑一路、經(jīng)二十六路、緯三十六路、三星大道等敷設(shè)。線路兩次跨越三環(huán)路、一次跨越繞城高速。

高新云軌效果圖

　　悅君發(fā)現(xiàn)，高新云軌線路南北向串聯(lián)起高新區(qū)軟件新城、華為軟件園、丈八西社區(qū)、紫薇田園都市社區(qū)、西太路自貿(mào)區(qū)、比亞迪廠區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)、三星城等片區(qū)，沿途居住區(qū)、工廠區(qū)人口密集，交通通勤客流量可觀。

高新云軌一期經(jīng)過的片區(qū)

　　悅君（just-xa）帶來了海量高新云軌示范線的效果圖以饗讀者，一飽眼福！

　　魚化寨站

錦業(yè)二路站

丈八四路站

丈八西社區(qū)站

時(shí)代廣場站

云水一路站

省圖書館站

西太路站

　　天谷四路站

關(guān)于云軌

銀川云軌花博園段實(shí)景

　　云軌屬于中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，是通過單根軌道梁來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的新型交通工具。云軌可以建在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨(dú)占用路面，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)多種地形、噪音小，綜合建設(shè)技術(shù)要求和總體造價(jià)成本低，以及施工周期較短等優(yōu)點(diǎn)，是物美價(jià)廉的交通工具。

　　據(jù)今年6月西安市發(fā)布的三項(xiàng)云軌地方標(biāo)準(zhǔn)，西安云軌未來運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，車站以高架站為主。站間自動(dòng)運(yùn)行，車站定點(diǎn)停車，運(yùn)行模式分為司機(jī)監(jiān)控下的列車自動(dòng)運(yùn)行模式和全自動(dòng)運(yùn)行模式。

　　云軌和地鐵比有三個(gè)特點(diǎn)：造價(jià)低、建設(shè)快、轉(zhuǎn)彎半徑小。造價(jià)僅為地鐵的三分之一到二分之一，運(yùn)量每小時(shí)1.5萬-2萬人，而地鐵每小時(shí)運(yùn)量為3萬人。施工周期短，適合作為地鐵的補(bǔ)充。與輕軌相比，輕軌占用的地面面積較多，對地面交通影響大，而云軌作為空中軌道屬于立體交通，不影響地面交通。車廂舒適，運(yùn)行噪音小。