資料圖西部網(wǎng)訊（記者 劉望 陳越） 昨日（7月23日），西安市公安局和西安市環(huán)境保護局聯(lián)合發(fā)布了《關于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》，征求意見稿稱，根據(jù)經(jīng)市政府同意，西安市將對高排放老舊汽車實施禁限行管控，其中有關汽油（天然氣）的禁限行政策引起廣大市民關注。
政策：老舊汽車實施不同禁限行政策
征求意見稿中說，2008年8月1日前注冊登記的汽油（天然氣）汽車自2019年8月1日起，全天禁止進入西安市三環(huán)路（含）以內(nèi)及遠郊區(qū)縣主城區(qū)內(nèi)通行。自2020年8月1日起，全天禁止在西安市行政區(qū)域內(nèi)通行。
自公告發(fā)布之日起，全天禁止2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車進入西安市三環(huán)路（含）以內(nèi)通行。自2019年8月1日起，全天禁止進入西安市三環(huán)路（含）以內(nèi)及遠郊區(qū)縣主城區(qū)內(nèi)通行。自2020年8月1日起，全天禁止在西安市行政區(qū)域內(nèi)通行。
該文件的有效期為5年，征求意見的截止時間為2018年8月11日。
市民：應當顧及群眾實際需求
今天（7月24日）上午，記者在西安街頭隨機采訪了一些市民，他們都給出了自己看法和建議。
出租車司機李師傅今天早上了解到了相關消息，他覺得：“西安市民的生活水平并不高，很多家庭用車比較愛惜，跑十年也不過十幾萬公里，還達不到報廢條件，你現(xiàn)在限制人家出行，忽視了老百姓的切身利益，缺乏深入考慮，我覺得應該把時間再提前，比如2003年之前的車進行禁行，這樣才符合實際?！?/p>
市民舒先生認為，如果是為了治污減霾保衛(wèi)藍天，完全可以給予市民部分補貼，提倡市民對不達標的車輛排氣系統(tǒng)進行改造，改造達標的車輛就可以上路行駛?！安裼蛙嚫脑爝^后符合規(guī)定的都可以上路行駛，汽油車或者天然氣車也可以采取同樣的辦法啊。并不是說你把車限制在三環(huán)外，汽車尾氣就不會往城里移動了。”
市民李女士家里有兩輛柴油車，購置于2012年，剛好比征求意見稿中規(guī)定的2013年早了一年，她覺得政策的擬定有些隨意。“制定政策的人肯定很少開柴油車，現(xiàn)在我家的車正是動力強勁的時候，保養(yǎng)和維修需求都處于歷史最低位置，現(xiàn)在就要禁限行，我們的生活水平必然會出現(xiàn)大幅度下降，希望政策制定者能顧及群眾的實際需求?！?/p>
網(wǎng)友怎么看？反對的聲音更多
記者從微信、微博等平臺收集到的上千條留言里梳理分類，有人支持，不過反對的聲音更多，還有市民提出個人建議。
支持方：出發(fā)點挺好 但綠色出行的配套舉措應該有
網(wǎng)友“莎手小威”說：“出于環(huán)?？紤]，老舊車輛污染相對較大，車輛是‘消耗品’，時間長了也有可能存在安全隱患，我覺得挺好?！?/p>
網(wǎng)友“Harvey Bobo”：“政策是好的，保護環(huán)境出發(fā)點也是好的。但后面鼓勵綠色出行的配套舉措應該有。”
網(wǎng)友“王”：“早應該這樣了。加快新能源汽車的更新，堅決果斷的報廢陳舊車輛?！?/p>
網(wǎng)友“薇薇&” ：不錯，頂起，為保衛(wèi)藍天行動做貢獻。
反對方：經(jīng)濟后患誰來負責？
網(wǎng)友“madonn”：1。購買時沒有說用10年就不能用，現(xiàn)在突然說明年車不讓開了？ 2。本來我的二手車可以賣5萬，現(xiàn)在因為西安不讓開，我只能賣給非西安的小地方用車者，增加了我的轉(zhuǎn)手難度，降低了我的轉(zhuǎn)讓價值 3。今年已經(jīng)常態(tài)化限行，每年有約40-50天無法用車，但車船稅相關保險均按限行前的標準繳納，是否部分退款？
網(wǎng)友“噯邱邱”：強烈反對《公開征求意見》內(nèi)容。 每年都接受年檢，路面上尾氣檢查，從未超標。 國家都沒有規(guī)定10年強制報廢。合法公民，什么車輛檢查都做，現(xiàn)在不讓開車上路。 希望政府能保證公民的財產(chǎn)不受侵害。
網(wǎng)友“朵朵小姐Amy”：二手車市場癱瘓，大批失業(yè)！我們的車不讓用然后也賣不出去成了一堆廢鐵。社會市場都搞亂了。
網(wǎng)友“趙磊”：“一點都不合理，國家現(xiàn)在都不強制報廢汽車了，為什么還要禁行？只要能過檢測線就不應該禁行?！?/p>
網(wǎng)友“鑰匙”：“以車輛的年限作為衡量老舊汽車排放超標，是不是有點太隨意。那還要車輛年檢做什么？”
網(wǎng)友“隨遇而安”：“我家車就是2008年1月買的，里程數(shù)還不到15萬，每次檢驗都過關，車況也很好，就是上下班開一開，你這一禁止不是逼人換車么！”
建議方：一刀切能解決不了環(huán)境問題
網(wǎng)友“。 ”：“這一刀切不解決問題，只能催緊新車銷量，國外十幾、二十年的車正常跑的多的是，而且十年前的進口車、合資車比6、7年的國產(chǎn)車排放都低，應該設定排放標準，達標即可正常行駛，如果超標排放哪怕是一兩年的新車也應該禁止?！?/p>
網(wǎng)友“云開”：“老舊車輛未必排放高，這需要相關部門出具檢測報告，符合標準的允許上路行駛，這才是解決問題的方法。一刀切相當于十年左右換次車，在一定程度上會增加生活負擔，影響幸福生活指數(shù)?！?/p>
網(wǎng)友“蔡振鋒”：“個人認為很不合理，鐵腕治霾每個市民責無旁貸，但是不能一刀切，對于排放污染超標的車輛，國家應該有合適的補貼讓其報廢，排放達標的可以繼續(xù)使用。這咱治霾也是為了人民有個良好的生活環(huán)境，但也要考慮部分人群的生活問題?！?/p>
網(wǎng)友“百味人生”：“有換車的成本，還不如從尾氣排放開始處理，比如說從尾氣管加裝一個有害氣體回收裝置，這樣既可以出于保護環(huán)境，又不行車輛的使用。國外有些國家就是這樣實行，尾氣裝置排放達不到要求，就禁止行駛了…… ”
律師：禁限行要慎重
現(xiàn)行國家《機動車強制報廢標準規(guī)定》在2013年修訂時專門取消了此前家用小汽車強制15年報廢的規(guī)定，提出“國家將對達到一定行駛里程的機動車實施引導報廢，其中私家小汽車達到60萬公里行駛里程才會被引導報廢”。
陜西洪振律師事務所律師馬晨表示，該征求意見稿可能會和《物權法》產(chǎn)生沖突。法律規(guī)定，機動車只要檢驗合格就可以上路行駛，而征求意見稿屬于行政強制規(guī)定，涉嫌限制公民對車輛的使用權，使用時應當極其慎重。
據(jù)了解，2015年8月，大氣污染防治法草案表決稿在全國人大常委會第16次會議上通過，表決稿刪除了備受輿論關注的機動車限行授權的條款。
