改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng) 本報(bào)記者王曉峰攝

　　火車站是一個(gè)城市的窗口，代表城市給別人的第一印象?，F(xiàn)有的西安火車站承載了幾代人的記憶，也見證了西安城市建設(shè)的巨大變遷。2014年，西安火車站改遷建工程正式批復(fù)實(shí)施。目前進(jìn)展如何，三秦都市報(bào)記者昨天進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　可供12臺(tái)火車頭“休養(yǎng)”

　　作為西安火車站改擴(kuò)建的先期工程，目前，遷建機(jī)務(wù)段工程完成了計(jì)劃進(jìn)度的80%。機(jī)務(wù)段，就是對(duì)火車頭進(jìn)行維修和保養(yǎng)?？⒐ず?，位于自強(qiáng)東路的現(xiàn)有機(jī)務(wù)段將會(huì)搬遷至東快速干道南側(cè)。

　　昨天中午，三秦都市報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，軌道已經(jīng)開始鋪設(shè)。中鐵二十局六公司西安站改遷建機(jī)務(wù)段項(xiàng)目黨支部書記封海鵬介紹：“我們鋪軌的長度為13.31公里，涵洞3座共48.28橫延米，房建面積共計(jì)65965.7平方米。建成后的機(jī)務(wù)段，將達(dá)到8條整備線、12條檢修線?！边@就意味著，可以對(duì)12臺(tái)火車頭同時(shí)進(jìn)行檢修，“以前檢修一臺(tái)火車頭大概得二三個(gè)小時(shí)，今后只需要半個(gè)小時(shí)。”

　　火車站電力設(shè)備更智能化

　　如果說機(jī)務(wù)段是為了讓火車頭有個(gè)地方保養(yǎng)整修，那么，包括通信、信號(hào)、電力、電氣化的“四電”施工，則是為了保證火車的正常運(yùn)行。目前，這項(xiàng)工作也在有條不紊進(jìn)行當(dāng)中。

　　“以后兩路電源供電，更加可靠。”中鐵二十局電氣化工程公司西安站改項(xiàng)目部總工程師王超指著監(jiān)控視頻告訴三秦都市報(bào)記者，“和以往不同之處在于，這次電氣化改造實(shí)現(xiàn)了電力設(shè)備的智能化，可以遙測(cè)、遙調(diào)、遙控、遙信和遠(yuǎn)程監(jiān)控。在以前，如果出現(xiàn)跳閘等情況，可能需要人到現(xiàn)場(chǎng)去修復(fù)，以后通過計(jì)算機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

　　出租公交地鐵換乘不出站

　　西安市政府網(wǎng)站公布的西安火車站改擴(kuò)建工程，主要包括新建北站房和高架候車室，原有南站房改造，車輛段和機(jī)務(wù)段東遷，隴海線改造等。西安東站（紡織城站）作為西安火車站過渡站及客運(yùn)主站也一并改擴(kuò)建。項(xiàng)目建設(shè)涉及西安7個(gè)轄區(qū)，總投資約200億元。

　　其中，車站北廣場(chǎng)區(qū)域是西安火車站擴(kuò)建主區(qū)域，位置為自強(qiáng)路以南，太華南路以西，鐵路線以北，未央路以東。在此區(qū)域內(nèi)新建的火車站北廣場(chǎng)約為5萬平米，將集公共服務(wù)設(shè)施、長途汽車客運(yùn)站、旅客服務(wù)中心、鐵路配套設(shè)施于一體。地下一層建筑面積約為10萬多平方米，涵蓋公交、出租搭乘區(qū)和公共停車區(qū)等；地下二層則為5萬多平方米，涵蓋換乘廳、地鐵、出租搭乘區(qū)及公共停車區(qū)，地下三四層則與地鐵4、7號(hào)線接駁。

　　2022年全面建成運(yùn)營

　　建設(shè)期間，西安火車站減量運(yùn)行，部分客運(yùn)進(jìn)行分流。2020年北站房北廣場(chǎng)投入運(yùn)營，2022年全面建成運(yùn)營。

　　改建后的北廣場(chǎng)新建北站房，配建東配樓。年均發(fā)送旅客約為4800萬人次，成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙地鐵、多通道的大型綜合交通樞紐。屆時(shí)將與已建成的西安北站，在建中的西安東站、阿房宮站，以及規(guī)劃中的西安南站完成“四主一輔”的西安鐵路客運(yùn)樞紐格局。

　　本報(bào)記者石喻涵 實(shí)習(xí)生王子懿

　　落實(shí)“五新”戰(zhàn)略任務(wù) 實(shí)現(xiàn)追趕超越目標(biāo)