3月6日下午14點(diǎn)16分，地鐵四號(hào)線含元殿至余家寨站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

　　西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇） 今天（3月6日）下午14點(diǎn)16分，隨著直徑6.25米的“長(zhǎng)安6號(hào)”土壓盾構(gòu)刀盤緩緩地破土而出，標(biāo)志著地鐵四號(hào)線含元殿至余家寨站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

　　由中鐵二十局集團(tuán)承建的地鐵四號(hào)線土建12標(biāo)段包含兩站三區(qū)間，分別為大明宮站、大明宮北站，含元殿-大明宮區(qū)間、大明宮-大明宮北區(qū)間、大明宮北-余家寨區(qū)間，是地鐵四號(hào)線最長(zhǎng)標(biāo)段。

　　據(jù)了解，由于這個(gè)標(biāo)段需穿越多處地裂縫，施工過(guò)程采用盾構(gòu)和暗挖相結(jié)合方法，其中人工開(kāi)挖單洞736米，盾構(gòu)施工單洞4432米。本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間為太華北路含元殿站北端至余家寨南端，過(guò)大明宮北站后下穿大明宮二環(huán)立交、太華北路人行天橋，最后到達(dá)余家寨站南端。在施工掘進(jìn)過(guò)程中，頻繁空推、過(guò)站和始發(fā)成為項(xiàng)目盾構(gòu)施工的最大難點(diǎn)和特點(diǎn)。

　　“左線為2270米，右線為2169米，最大縱坡為28‰?？胀茣r(shí)要先將盾機(jī)、盾體拆開(kāi)，工人暗挖時(shí)要克服場(chǎng)地狹小，始發(fā)架、反力架安裝，空推軌道鋪設(shè)沒(méi)有著力點(diǎn)，沒(méi)有空推動(dòng)力來(lái)源等困難。”據(jù)中鐵二十局五公司副總經(jīng)理兼西安地鐵指揮部指揮長(zhǎng)梁緘鑫介紹，左線長(zhǎng)安5號(hào)，右線長(zhǎng)安6號(hào)共經(jīng)歷9次始發(fā)、9次過(guò)站、9次接收，實(shí)現(xiàn)了18天安全空推過(guò)站的好成績(jī)。其中含元殿至余家寨站左線隧道于1月25日貫通，比原計(jì)劃提前62天完成。

　　四號(hào)線南起航天產(chǎn)業(yè)基地航天新城站，北至北客站。線路全長(zhǎng)35.2公里，共設(shè)車站29座，全部為地下線。目前除火車站站外，其余28座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；13處地裂縫暗挖段初支全部完成，二襯完成6788米；26個(gè)盾構(gòu)區(qū)間19個(gè)已雙線貫通。該工程于2014年5月全面開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2018年底通車試運(yùn)營(yíng)。