春節(jié)，當(dāng)您乘坐飛機(jī)與家人團(tuán)聚，或是出游，您可知道飛機(jī)安全平穩(wěn)的飛行，離不開檢修員日復(fù)一日的檢修保障。而春運期間，飛機(jī)檢修員比平常壓力更大。90后陜北小伙王濤，今年27歲，在廣州白云機(jī)場工作，是一名飛機(jī)檢修員，他一共維護(hù)了近6000架次的飛機(jī)，別人放假的時候他更忙，別人不放假他一樣忙，因為他要“對飛機(jī)負(fù)責(zé)，對飛機(jī)里的每一位乘客負(fù)責(zé)?！蓖ㄟ^三組畫面，講述飛機(jī)“體檢師”那些不為人知的“故事”。

　　2012年從西安航空學(xué)院閻良校區(qū)航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)后，90后榆林綏德小伙王濤，成為了廣州白云機(jī)場一名飛機(jī)維修員。從航前檢查到航后排故，按照上兩天休兩天的制度，上班時間十二個半小時，平均每天維修七八架飛機(jī)，在取得上崗證后的四年零六個月里，他一共維護(hù)了近6000架次的飛機(jī)。

　　王濤告訴記者，每天的工作，早班是早上九點開始到晚上九點半，晚班是晚上九點開始到第二天早上九點半；上兩天休兩天，最忙的時候每天十二個半小時的工作日里，王濤都要接8架以上的飛機(jī)。今年春節(jié)，考慮到家是外地的，機(jī)場班組會讓王濤在春節(jié)前休年假，盡管這樣，但更多的時候，春節(jié)在機(jī)場值班工作是再正常不過的事情了。

　　夜里的廣州白云機(jī)場，起飛降落的飛機(jī)在轟鳴中秩序井然。剛指揮完飛機(jī)“進(jìn)位”進(jìn)行排除故障檢查，工程師告訴王濤，貨機(jī)坪上的飛機(jī)輪胎需要充氣。

　　這邊王濤拉來了氮氣瓶，那邊兩條充氣管也已經(jīng)接好了，充氣開始，王濤發(fā)現(xiàn)兩條管有問題，導(dǎo)致氣體充不進(jìn)去。機(jī)場內(nèi)駕車從貨機(jī)坪到拉氮氣的辦公室一個來回至少需要半個小時，航班還要保證準(zhǔn)點……

　　“怎么辦？同班組的人先去完成其他航飛前的檢查工作?！弊约涸诘鹊獨馄康倪^程，提前完成其他檢查等排故檢查工作，縮短最終時間，保證航飛。王濤說，面臨航班準(zhǔn)點的壓力，在保證安全的前提下，工作也需要靈活機(jī)動處理。“我不想因為一個人影響了100多個人的工作進(jìn)程。”在王濤的眼中，飛機(jī)檢修工作的辛苦，無論是基層或者管理層都默默付出了很多。

　　馮長濤本報記者謝斌

　　實習(xí)生孫天宇