本月4日和15日，西安先后兩次啟動(dòng)空氣重污染Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車采取了禁限行措施。兩輪限行下來(lái)，盡管人們對(duì)通知發(fā)布流程等一些細(xì)節(jié)還存有微詞，但一個(gè)直觀的感覺(jué)是不堵車了，路好走了！限行無(wú)意間似乎成了緩堵“利器”。那么，能否將限行常態(tài)化？近日，本報(bào)記者就此進(jìn)行了調(diào)查。
數(shù)據(jù) 二次限行后，早高峰流量下降三成
據(jù)2015年西安市大氣顆粒物來(lái)源解析結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)西安市PM2.5的“貢獻(xiàn)”約為21.4%。本月15日6時(shí)起，西安市第二次啟動(dòng)了機(jī)動(dòng)車限行20%的應(yīng)急響應(yīng)措施。通過(guò)對(duì)15日—18日連續(xù)4天的機(jī)動(dòng)車污染物排放數(shù)據(jù)分析，機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)主要污染物排放量較限行前下降約17.5%。以11月18日限行尾號(hào)3和8的汽車為例，全市尾號(hào)為3和8的汽車約54.29萬(wàn)輛（不含公交、出租、特種車輛等未限行車輛），按照國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放測(cè)算模型測(cè)算，當(dāng)天這些車被限行后，機(jī)動(dòng)車4項(xiàng)主要污染物每天排放量減少約148噸。也就是15日—18日限行期間，西安市機(jī)動(dòng)車污染物排放減少約590噸。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，首次限行后西安機(jī)動(dòng)車流量下降了37%，二次限行后，早高峰流量下降三成。
同時(shí)，限行20%車輛后車流加快，更減少了過(guò)去因擁堵造成的無(wú)謂尾氣排放，實(shí)際達(dá)到減少尾氣排放效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20%。無(wú)意間，限行還成了緩堵“利器”，以往每年困擾西安交警和市民的冬季擁堵問(wèn)題，也似乎一下子找到了解決辦法。
調(diào)查 近千人參與，支持者逾七成
23日起，本報(bào)通過(guò)三秦網(wǎng)推出相關(guān)調(diào)查后，立即引發(fā)網(wǎng)友積極參與。截至昨天下午，共有近千位網(wǎng)友參與調(diào)查討論，其中有700多位網(wǎng)友予以點(diǎn)贊和支持。
網(wǎng)友“老鐵的大表哥”：雙手贊成，支持。網(wǎng)友“heleen66”：支持，車太多了。還有些網(wǎng)友在支持之余提出了自己的意見(jiàn)建議，網(wǎng)友“楊斌囡”：支持限行措施，但是不要只是針對(duì)私家車，希望大客車、出租車也要限行……也有人覺(jué)得空氣污染不是靠限行就能解決的。網(wǎng)友“煥煥_huan”：支持，只是能按照周幾來(lái)限行嗎？不要每天出行都得看下日歷。一天不開(kāi)車又不會(huì)怎么樣，環(huán)境需要大家一起來(lái)保護(hù)，限行是好事。網(wǎng)友“長(zhǎng)安古韻”：西安限行常態(tài)化，明智的群眾都知道這是不得已而為之，理解并大力支持！但是，除了公交車和執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛外，不能有特權(quán)，正所謂“不以規(guī)矩，不能成方圓”！此外，限行僅僅只是措施之一，相關(guān)部門和專家還必須有其他科學(xué)、合理、有效的措施，嚴(yán)格執(zhí)行，綜合治理。優(yōu)良天氣，需要我們共同不懈的努力！當(dāng)然也有網(wǎng)友表達(dá)了質(zhì)疑，比如網(wǎng)友“不老言吉”就認(rèn)為，先改善一下公共出行設(shè)施，再說(shuō)限行比較靠譜。
市民 隨機(jī)采訪20人15人支持
昨日上午，記者就此問(wèn)題又在街頭隨機(jī)采訪了20位市民，其中15人支持限行。
家住太乙路的董先生說(shuō)，他舉雙手支持工作日限行。這幾年西安市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)非?？?，突破250萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車的大量增加，一是造成了交通嚴(yán)重?fù)矶?，加上現(xiàn)在西安很多地方都在修地鐵，市區(qū)交通實(shí)在不暢；二是大量排放尾氣，成為空氣污染的重要因素。如果工作日每日限行兩個(gè)尾號(hào)的機(jī)動(dòng)車，每天就能限行10多萬(wàn)輛汽車上路行駛，對(duì)緩解交通壓力和改善大氣質(zhì)量肯定會(huì)有明顯的作用。
市民王先生則認(rèn)為，限行沒(méi)問(wèn)題，但政府在確定限行后，必須做好相關(guān)配套工作，限行的一個(gè)目的是為了交通暢通，也就是方便大家出行，不能限行后讓部分人感覺(jué)出行更不方便了。在“不贊成”限行的5人中，其中2人認(rèn)為從此前的限行效果對(duì)于治污減霾并不明顯，限行兩個(gè)尾號(hào)意義不大。
交警 用1天的不便換取4天的暢通
其實(shí)，自首次限行以來(lái)，對(duì)于“限行能不能常態(tài)化”這一問(wèn)題，交警部門也一直在密切觀察和調(diào)研。日前，西安市公安局副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)劉軍在接受采訪時(shí)，也談了自己的看法。
劉軍說(shuō)，限行期間，通過(guò)街面交通流量統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，絕大多數(shù)車主對(duì)重污染天氣機(jī)動(dòng)車禁限行管理工作都能給予理解，從行動(dòng)上支持和響應(yīng)西安市治污減霾工作。大家出門坐公交、地鐵、拼車的增多，也說(shuō)明西安交警倡導(dǎo)的公交出行、綠色出行的理念逐步深入人心，大家的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)。一個(gè)城市的發(fā)展無(wú)法滿足一人一車的要求，如果每個(gè)人能盡量乘坐公共交通，與人方便自己方便，用一天的不便，換四天的暢通，對(duì)于空氣質(zhì)量也好，對(duì)于道路交通環(huán)境也好，都是最好的解決方式。
此外，對(duì)于限行違法處罰的問(wèn)題，劉軍也作了進(jìn)一步說(shuō)明?！靶碌墓芾泶胧┏雠_(tái)，廣大市民的接受和認(rèn)可需要一個(gè)過(guò)程，前期會(huì)把宣傳、教育、引導(dǎo)作為重點(diǎn)，我們不是啟動(dòng)所有的電子警察進(jìn)行抓拍?！眲④娬f(shuō)，按照交通法規(guī)要求，需要處以20到200元不等的罰款，但西安交警有處罰，也有教育、警告和糾正，罰款不是目的，限行也不是目的，交管部門希望廣大市民形成共識(shí)、自覺(jué)樹(shù)立“2+5=0”的理念。此項(xiàng)工作西安交警也會(huì)結(jié)合實(shí)際情況，不斷修正完善。
專家 支持采暖期限行常態(tài)化，更提倡全年常態(tài)化
“我不但支持采暖期限行常態(tài)化，更提倡全年常態(tài)化。”采訪中，陜西省社科院研究員、陜西城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通道出了自己的看法：限行對(duì)于治污減霾的好處大家可能感覺(jué)還不是太明顯，但限行期間交通順暢了卻是有目共睹的。這是因?yàn)殪F霾造成的因素很多，汽車尾氣排放只是其中一部分，但不能因?yàn)樗徽家徊糠志筒蝗プ鲞@項(xiàng)工作，治污減霾其他工作得做，限行更應(yīng)該堅(jiān)持。
張寶通認(rèn)為，限行之后交通壓力小了，對(duì)空氣質(zhì)量的改善也有一定好處，是個(gè)一舉兩得的好事。西安作為全國(guó)乃至全世界知名的旅游城市，空氣要好，交通更要好，可以說(shuō)緩堵保暢跟治污減霾都迫在眉睫。張寶通也指出，限行一旦常態(tài)化，政府部門應(yīng)該有配套的措施保障公共交通。從根本上統(tǒng)籌規(guī)劃，比如增加公交車班次、加快修建地鐵等方便市民出行。
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