西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇）備受關(guān)注的西安地鐵三號(hào)線建設(shè)近日已經(jīng)全面進(jìn)入試運(yùn)行階段。今天（9月1日），西部網(wǎng)記者帶您第一時(shí)間體驗(yàn)地鐵三號(hào)線。
記者了解到，截至目前，地鐵三號(hào)線26座車站安裝裝修總體完成95%，99座出入口，已完成95座；36組風(fēng)亭已全部建設(shè)完成；附屬工程完成率96%。目前，正在開展試運(yùn)行第二階段的工作。日上線列車19列，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率、車輛系統(tǒng)故障率、信號(hào)系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)故障率等均滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
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3號(hào)線開通后或采取里程計(jì)價(jià)
西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇） 備受關(guān)注的西安地鐵三號(hào)線建設(shè)近日已經(jīng)全面進(jìn)入試運(yùn)行階段。今天（9月1日），西部網(wǎng)記者了解到，不同于地鐵一、二號(hào)線現(xiàn)行的區(qū)間計(jì)價(jià)方式，西安地鐵三號(hào)線或采取里程計(jì)價(jià)。
西安地鐵工作人員介紹說，隨著地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加，區(qū)間計(jì)價(jià)已不能適應(yīng)線網(wǎng)發(fā)展的需要，里程計(jì)價(jià)是地鐵票制的發(fā)展方向，是科學(xué)合理的，符合多乘坐多消費(fèi)、少乘坐少消費(fèi)的原則，有利于地鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹，三號(hào)線站間距差異較大，站間距離嚴(yán)重不均衡，已不能用區(qū)間數(shù)量代替里程，按站分段計(jì)價(jià)的方式難以體現(xiàn)公平，無法實(shí)現(xiàn)同等距離同等價(jià)格，明顯缺乏公平。
票制調(diào)整后，因線路加長(zhǎng)，一定程度上會(huì)適當(dāng)降低運(yùn)營(yíng)虧損，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
據(jù)了解，新的線網(wǎng)票價(jià)將堅(jiān)持地鐵公益性優(yōu)先原則，充分考慮乘客的負(fù)擔(dān)水平。體現(xiàn)地鐵的公益性。
車廂電子屏幕會(huì)提前預(yù)報(bào)前方到站時(shí)間
今天，我們跟隨網(wǎng)友和居住在三號(hào)線沿線的市民一起從小寨站出發(fā)，感受了一趟三號(hào)線的運(yùn)行。三號(hào)線列車主色調(diào)為粉紫色、高架區(qū)間沿途風(fēng)景優(yōu)美，被大家稱為西 安“最美地鐵“。三號(hào)線全長(zhǎng)39.15公里，從魚化寨到保稅區(qū)，車站26座，19座地下線，7座地上站。途經(jīng)高新、小寨、大雁塔、港務(wù)區(qū)等人流量大的地 方。因?yàn)樵O(shè)有高架站，沿線可以看到?jīng)哄鄙鷳B(tài)區(qū)的美景。
除了車外的風(fēng)景之外，更讓人意外的是三號(hào)線不同于一二號(hào)線的一些小細(xì)節(jié)。三號(hào)線座椅靠背呈弧形，更加 符合人體結(jié)構(gòu)，乘坐時(shí)間長(zhǎng)也沒有生硬之感。另外，三號(hào)線的車廂電子屏幕會(huì)提前預(yù)報(bào)前方到站時(shí)間，出行乘客可以很明確自己什么時(shí)間能夠乘車。
目前地鐵三號(hào)線 處于試運(yùn)行狀態(tài)，工作人員正在對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，保證大家四季度順利乘坐上三號(hào)線。（陜視新聞?dòng)浾撸簡(jiǎn)瘟眨?/p>
[線路簡(jiǎn)介]
西安地鐵三號(hào)線是西安市繼地鐵一、二號(hào)線之后開工建設(shè)的第三條地鐵線路，也是國(guó)家已批復(fù)西安地鐵建設(shè)規(guī)劃中線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條線。地鐵三號(hào)線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國(guó)際港務(wù)區(qū)秦漢大道，呈西南至東北走向，線路設(shè)計(jì)長(zhǎng)度39.15公里，設(shè)車站26座，其中地下站19座，高架站7座，平均站間距1.585公里。其中，最大站間距2.09公里，最小間距790米。線路先后通過了高新區(qū)、小寨金融區(qū)、大雁塔、金花路商貿(mào)區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)等大型客流集散點(diǎn)和人口集中區(qū)。地鐵三號(hào)線一期工程于2012年8月全面開工建設(shè)，計(jì)劃于2016年四季度建成通車。
三號(hào)線建成通車后將分別與一、二號(hào)線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網(wǎng)的主骨架，對(duì)緩解城市交通壓力，拉大城市骨架，促進(jìn)沿線土地開發(fā)利用和增加客流，提高地鐵自身經(jīng)濟(jì)效益都具有十分重要的作用。
