西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《陜西新聞聯(lián)播》）由中國中車永濟(jì)電機(jī)、西安地鐵公司等聯(lián)合開展的，具有世界先進(jìn)水平的地鐵車輛異步牽引系統(tǒng)項(xiàng)目方案日前在西安通過11名院士、專家的評(píng)審。

　　牽引系統(tǒng)被譽(yù)為機(jī)車的“心臟”，為車輛提供所需動(dòng)力及制動(dòng)力，由高速開關(guān)、主電路、變流設(shè)備及其控制單元、制動(dòng)電阻等部件組成，因其技術(shù)難度高一直被國外企業(yè)壟斷。

　　中國工程院院士桂衛(wèi)華：因?yàn)槿毡镜牡罔F系統(tǒng)多少年以來，它在技術(shù)上對(duì)我們有保密性，所以我們必須要找我們自己的系統(tǒng)，走自主的道路。這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施以后，可以完全實(shí)現(xiàn)我們地鐵牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)的自主化，就是國產(chǎn)化。

　　值得一提的是，該項(xiàng)目中最大的亮點(diǎn)是無速度傳感器控制技術(shù)，目前也屬于國際上最先進(jìn)的技術(shù)，不僅在國內(nèi)城市地鐵發(fā)展有很大推廣價(jià)值，對(duì)我國高鐵等電傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用同樣意義重大。目前，該牽引系統(tǒng)已在實(shí)驗(yàn)室小功率模擬試驗(yàn)臺(tái)通過驗(yàn)證，有望于明年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并逐步替代目前西安地鐵1號(hào)線、2號(hào)線車輛中的國外牽引系統(tǒng)。