時間倒流，回到80年代的西安。那時候，私家車、出租車還非常少見，大家出門乘坐的公交車主力軍還是中間用篷布連接的鉸接車。長度達(dá)14米以上的鉸接車，雖然跑在當(dāng)時的路上是名副其實的巨無霸。但對于做過鉸接車駕駛員的任長林來說，那是一段啼笑皆非的經(jīng)歷。

　　西安公交八公司駕駛員任長林：“走路上一弄就壞，但是那時候乘客確實熱心，一壞幫忙推車，開鍋了（發(fā)動機過熱）幫忙加水。比如說上面有個天窗，上面就拿個坐墊放司機頭上，那就是外面下大雨，里面下小雨。”

　　比任長林晚幾年到公交公司的陳婷，是從鉸接車的售票員做起的。照片里，她正探出身認(rèn)真地擦著玻璃。那時候每輛鉸接車上都有兩名售票員。偶爾有些車上的售票員還會因為售票鬧些不愉快。

　　西安公交八公司駕駛員陳婷：“基本上都是以鉸接的部位為界限，前面是前門的售票員賣，后面是后門的售票員賣，有時候中間部分，哪個售票員先過去了或者乘客的手指向哪個方向，那哪個方向的票員就把票賣了。”

　　后來的陳婷也成了一名公交司機，雖然鉸接車慢慢被這種叫做北京四平的車所取代，但車況差還是她最深刻的記憶。

　　公交司機陳婷：“傳動有時候愛松，開車的時候那個傳動老松老松，開一趟就得到站上緊一趟，那時候就自嘲，要是找個汽車廠的老公就好了，最起碼我就不用天天的往車底下鉆了。”

　　開了20多年的車，任長林和陳婷都見證了西安公交的巨大變化。從最初笨重到難以掉頭的鉸接車，到北京四平車，從天然氣環(huán)保空調(diào)車到純電動公交車。從自備修理工具自行修理，到現(xiàn)在全程電子控制調(diào)度，乘客們越來越舒適，司機的勞動強度也越來越小。這一張張照片看起來很小，卻濃縮了社會發(fā)展變化的歷程。