9月18日，經(jīng)過施工人員29個(gè)月的艱苦努力，西安至成都鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——老安山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，成為首座成功穿越秦嶺的高鐵特長(zhǎng)隧道。
老安山隧道位于陜西省佛坪、寧陜縣境內(nèi)，全長(zhǎng)15161m，為西成客專第二特長(zhǎng)隧道。
該隧道于2013年4月19日開始組織施工，由于施工難度大，是西成客專的重、難點(diǎn)工程，也是全線6座I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
隧道巖層地質(zhì)復(fù)雜 施工難度大
老鞍山隧道位于秦嶺南麓低中山區(qū)，隧進(jìn)口位于寧陜縣四畝地鎮(zhèn)柴家關(guān)村羅卜峪長(zhǎng)溝，出口位于佛坪縣東岳溝口東岳殿村，平均海拔825~1990m。
洞身地表起伏較大，地表自然坡度40°~60°，分布有眾多基巖“V”型侵蝕谷。
隧道通過區(qū)的主要巖性為巖漿巖、變質(zhì)巖以及斷帶內(nèi)分布的構(gòu)造巖，節(jié)理發(fā)育、巖體破碎，地下水豐富。
隧道進(jìn)口地段巖性主要為大理巖夾片麻巖、花崗巖，中部地段巖性主要為石英片巖夾石英巖，出口地段巖性主要為片麻巖夾片巖。
隧道洞身通過地段為印支-燕山期強(qiáng)烈隆起地段，內(nèi)部組成與構(gòu)造變形十分復(fù)雜。施工中，多次發(fā)生巖爆、突（涌）水等不良地質(zhì)。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，是西成客專重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目之一。
西成客專穿越秦嶺 蜀道不再難
西安至成都客運(yùn)專線位于陜西省南部和四川省中北部，行經(jīng)秦巴山區(qū)，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原。
線路北起西安，向南經(jīng)漢中進(jìn)入四川省境內(nèi)。
西安至成都線路全長(zhǎng)643公里，其中西安至江油段為新建鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)510.5公里，在江油與已經(jīng)開通的綿（陽(yáng)）成（都）樂（山）客專相接至成都。
西安至成都客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。
項(xiàng)目在陜西境內(nèi)（西安北站至省界）343.6公里，建設(shè)工期5年，2012年10月開工建設(shè)，計(jì)劃2017年底開通運(yùn)營(yíng)。
西成客專是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原~運(yùn)城~西安~漢中~綿陽(yáng)鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道。
建成后西安至成都將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于促進(jìn)關(guān)天-成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域快速客運(yùn)專線路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。（編輯：wsx0009）
