西部網(wǎng)訊 近日，西安地鐵三號線廣泰門至港務(wù)區(qū)車輛段實現(xiàn)長軌貫通（含試車線），這是地鐵三號線建設(shè)取得的又一個重要階段性成果。截至目前，軌道工程完成道床鋪設(shè)62.62公里，占設(shè)計總量的60%，為實現(xiàn)上半年建設(shè)任務(wù)過半及年底三號線長軌通奠定了基礎(chǔ)。

　　地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，呈西南至東北走向。線路全長39.15公里，其中廣泰門至國際港務(wù)區(qū)段采用高架線，高架線路長11.6公里，高架站7座。地鐵三號線軌道工程自2014年5月全面展開以來，中鐵一局承擔(dān)北池頭站至國際港務(wù)區(qū)車輛段的正線及輔助線鋪軌任務(wù)。施工單位以質(zhì)量為中心，安全為重點，適時調(diào)整施工工序，不斷掀起施工大干高潮，有力地促進了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，于今年5月28日實現(xiàn)高架橋至車輛段長軌通；5月30日鋪軌到達(dá)石家街站，實現(xiàn)石家街至廣泰門段短軌通。

　　在地鐵三號線高架段軌道鋪設(shè)中，首次采用了梯形軌枕道床。這種道床是專門針對高架引進的一種主動隔振和降低噪聲作用的綠色環(huán)保產(chǎn)品。作為一種新型高等減振軌道結(jié)構(gòu)，近年來梯形軌枕道床在我國城市軌道交通中得到越來越廣泛的應(yīng)用。

　　另外，為了確保年內(nèi)實現(xiàn)三號線長軌通的目標(biāo)，地鐵公司還計劃在延興門站增加臨時鋪軌基地，以解決北池頭至胡家廟段鋪軌作業(yè)面問題；另外，在施工方面還實施了一次性澆注混凝土道床不設(shè)邊模板和一次性鋪設(shè)鋼軌的新工藝。該工藝在保證較高工程質(zhì)量和施工安全的前提下,能有效降低作業(yè)人員的勞動強度、較大幅度地提高施工進度。

　　拓展閱讀

　　地鐵鋪設(shè)是在整體道床上鋪設(shè)超長鋼軌，形成高質(zhì)量的無縫線路，為地鐵列車的運行提供線路基礎(chǔ)。其作業(yè)技術(shù)流程為：組裝軌排→運送軌排→鋪設(shè)軌排→軌排定位→灌注整體道床→短軌線路焊接長軌條→焊接鋼軌接頭形成無縫線路。

　　最新進展

　　截止目前，全線26座車站中有17座地下站、7座高架站主體結(jié)構(gòu)已封頂。附屬工程累計開工出入口88個、風(fēng)亭29組，累計完工47個出入口、12組風(fēng)亭。高架車站主體工程已于2014年11月全部封頂；車站裝修工程已于2015年3月全部開工，裝修砌筑工程已完成總量65%，安裝工程電氣配管、風(fēng)管安裝已完成總量的50%；高架車站已完成鋼結(jié)構(gòu)安裝工作，目前正在進行油漆涂刷作業(yè)。