專題摘要：上班堵、下班堵，周末逛個街還堵……堵車，已經(jīng)成為西安城的一塊心病，一種令人無奈的負面象征。這樣的大“堵”市，還能逐步建成國際化大都市嗎？誰來緩堵呢？
西安高峰路段
同一條街道，今天電力施工挖開了，明天煤氣施工挖開了，后天水管施工挖開了，大后天電信鋪線又挖開了…如此無規(guī)劃的施工，是造成西安堵車的原因之一。
西安一些干線道路未能按道路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，致使道路等級結(jié)構(gòu)不成比例，整體路網(wǎng)運能較差。
西安的機動車2010年已經(jīng)增長到了110萬輛，現(xiàn)在仍以平均每個月3萬輛的態(tài)勢在增長。按這個增長速度，2012年底，西安就將擁有200萬輛機動車。
與100萬輛機動車數(shù)量不對等的是，西安全市的停車位只有16至17萬，這一缺口導(dǎo)致眾多機動車無處可停。
司機搶道加塞現(xiàn)象，違規(guī)掉頭、變道，結(jié)果可想而之，誰也過不了。市民則亂穿馬路、闖紅燈、翻欄桿，這也是禍?zhǔn)住?/p>
西安交警召開城市交通緩解專家座談會，“車輛尾號區(qū)域高峰期限行”是專家們認(rèn)為最有效的緩堵措施。
有的市民對緩堵提建議，禁止私家車進入城墻內(nèi)，因為西安城的面積不大，依靠公共交通完全可以滿足市民的需求。
針對冬季交通擁堵多發(fā)局面，西安市交警從11月起掀起為期4個月的冬季交通緩堵攻堅戰(zhàn)，以確保2011冬季與2012春節(jié)期間城市交通環(huán)境明顯改觀。
新型公交 上層載客下層通車
混合動力 堵車時節(jié)省燃油
太陽能動力 再堵都不怕
電動汽車 動力持久不怕堵
1、上下班高峰，增加各線路公交數(shù)量。
2、增加直達線路，大站停靠。
3、開辟專門的公交車道。
4、再次降低公交出行成本。
5、將所有進城車輛調(diào)整為刷卡車。
6、同路段，多少米之內(nèi)不得同時開工。
7、合理調(diào)整紅綠燈時長。
8、樹立文明出行觀念，厘清處罰規(guī)定。
9、劃定特定的停車位。
10、施行不同的上下班時間段。
11、交管部門及時播發(fā)道路通行情況。
12、已經(jīng)堵車的路段，交警應(yīng)當(dāng)及時到位舒緩交通。
