曼妙女郎 日產S130/Datsun 280ZX
這個美女有很多名字，日產S130、Datsun 280ZX，你也可以叫她Fairlady Z或者Fairlady 280Z。這取決于你所在的市場，因為她紅遍全球。嚴格來說，日產S130并不是一輛純粹的跑車，我們知道這一點，但又有何所謂，我們選擇忽略這一點。這個姑娘讓競爭對手們再一次好好刮目相看了一番，比如克爾維特，比如保時捷924、法拉利308，甚至捷豹XJ-S，聽上去很有種是嗎？
這一代Fiarlady生產周期從1979-1983年。拋開那些豪華配置不談的話，日產S130比上一代車型要輕得多，而且不管怎樣，從S30進化到S130，外觀上還是繼承了大把的原始240Z設計，當然你說那是法拉利Daytona的造型也可以，但無論如何日產“復制”的很完美。
從1982年的改款開始，隨著Turbo車型的推出手動變速箱也幸運到來，加上新的傳動結構和改進的后懸?guī)缀危屗齻兂蔀榱讼喈斪屓丝是蟮摹靶阅堋避嚳�。盡管很多人都認為Turbo車型或許應該回歸本源去追尋駕控的未來，但日產卻將目標瞄準了豪華旅行跑車市場，理由是那里有更多的消費者。
與此同時，馬自達RX-7應聲出世，成為了與S130針鋒相對的勁敵。雖然日產的確找到了自己的消費群，79-83這一代Fairlady Z是當時最賣座的一代ZX車型，截止停產時全球銷量42萬余臺。而第一代馬自達RX-7也在比S130多兩年的生產周期中，全球共銷售47萬余臺。日產當然需要做更多，所以推出了2+2車型。
誠然，多出來的兩個座椅會讓她從外觀上就給性能“減分”。但是2+2的布局帶給S130的變化卻不止更多的空間那么簡單。從某種角度來說，更長的軸距和增加的幾十公所帶來的配重改變，反而讓S130更有駕駛感。但是，一個很具有普遍性的問題，買跑車的人誰還在乎實用性嗎？答案其實是很多人！盡管他們嘴上對2+2的布局滿篇指手畫腳，卻每每言行不一，為舒適而折腰，這一點上日產抓住他們的心。
S130這一代車型有很多原廠限定版本讓人欲罷不能，比如黑金十周年紀念版，比如更稀有的“黑紅”配色版本。對于那些渴望擁有原廠高性能的車迷來說，1979 Datsun 280ZXR是無法割舍的心頭肉，標志性的鯨魚尾拍打著每一個粉絲的心。除此之外，動漫和賽車運動在另一邊培養(yǎng)了一大批S130的熱愛者，還記得變形金剛里的“煙幕”Smokescreen嗎，其中一代就是一部280ZX。
S130在日本本土的引擎是直列六缸自吸L20E以及渦輪增壓L20ET，在海外280Z上則采用L28E和L28ET直列六缸發(fā)動機，其中后者以超級“抗造”而聞名。改裝廠商們很快發(fā)現(xiàn)了S130的引擎潛力，在稍加改動后，S130完全可以突破極速300公里每小時的壁壘。而在日本本土，S130的性能潛質也讓她迅速成為了日本的街道明星，在80年代那個日本街頭飆車的黃金年代，S130是日本街頭暴力飆車組織“Mid Night Club”的代表車型，超過600馬力的動力和300公里的極速一度讓S130“臭名昭著”。
也因為如此，S130在世界流行文化中有著不可忽視的“故事”。除了變形金剛中的Smokescreen，她還曾在日本偵探劇“西部警察”(Seibu Keisatsu)擔當車輛主角，地位可以類比于007中的阿斯頓馬丁。更令人驚奇的是，本來美國電視劇“霹靂游俠”中，一部改裝280ZX原計劃成為男主角的座駕，雖然最后被第三代Firebird取代。而在大熒幕上，日本經典賽車電影“Drift Z”以及“ Shuto Kousoku”(首都高熱身賽)中，S130也都是當仁不讓的汽車明星。
1983年，F(xiàn)airlady Z系列自然換代，S130或者說280ZX這一代Z車型其實沒有留下什么遺憾，她帶來的大多是“汽車人”美好的回憶。時至今日，S130依舊在各種電玩作品中出現(xiàn)，在很多玩家眼里，這也是一部老車市場中難得的好玩不貴的經典車型。她是很多人青春的化身，熱血的追憶，讓人難忘。
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