就在去年，共享單車在全國(guó)都還算陌生，然而僅僅幾個(gè)月時(shí)間，各類共享單車已經(jīng)遍布西安的大街小巷。繼ofo“小黃車”、酷奇“小綠車”、摩拜“小橙車”之后，西安本地的oxo馬上到“小紅車”也開(kāi)始加入。共享單車隨騎隨走、無(wú)樁停放的便捷，受到了更多年輕市民的青睞，也對(duì)本地公共自行車形成了競(jìng)爭(zhēng)。

　　一些網(wǎng)點(diǎn)早晚“冰火兩重天”

　　“比起刷長(zhǎng)安通的公共自行車，共享單車確實(shí)更方便?！奔易↓埵妆甭返氖忻裢跽鼙硎荆m然出小區(qū)不遠(yuǎn)就有公共自行車站點(diǎn)，但要想順利用車可并不是那么容易。王哲告訴記者，由于這里小區(qū)集中，其中外地打工的租住人員又比較多，早高峰時(shí)段站點(diǎn)的自行車經(jīng)常被“一掃而光”，而晚上下班時(shí)卻又停得滿滿當(dāng)當(dāng)，晚來(lái)的自行車就只能停到別處的站點(diǎn)?！半m然公共自行車的手機(jī)APP能查詢網(wǎng)點(diǎn)情況，但我感覺(jué)其實(shí)用處不大。有空位的網(wǎng)點(diǎn)離得遠(yuǎn)，總不可能停到那去?！?/p>

　　在太乙路附近上班的齊薇也表示，以前想要乘坐地鐵2號(hào)線回家，由于永寧門地鐵站附近沒(méi)有公共自行車服務(wù)點(diǎn)，自己要把自行車騎到圍墻巷再走回地鐵站，而共享單車直接可以停放到地鐵站口?！拔矣玫氖悄Π輪诬?，有定位，車很好找?，F(xiàn)在我已經(jīng)把公共自行車的押金退了，雖然共享單車要收費(fèi)，不過(guò)騎過(guò)去也就1塊錢而已?！?/p>

　　公共自行車退押金難有所改進(jìn)

　　說(shuō)到手續(xù)的辦理，公共自行車辦理程序相對(duì)繁瑣許多，也為不少市民所詬病。市民齊薇反映，自己當(dāng)初是在五路口公交IC卡充值點(diǎn)辦理的公共自行車手續(xù)，然而在辦理押金退還時(shí)，卻要跑到朝陽(yáng)門才行。

　　記者來(lái)到該充值點(diǎn)咨詢，工作人員指著墻上貼的提示告訴記者，退押金可以到上面的網(wǎng)點(diǎn)辦理。記者看到，上面的網(wǎng)點(diǎn)共有7個(gè)，記者撥通吉祥村客服網(wǎng)點(diǎn)的電話，工作人員表示，要退押金需要攜帶長(zhǎng)安通卡、身份證及票據(jù)，如果票據(jù)丟失、長(zhǎng)安通卡丟失或損壞，要去地鐵2號(hào)線會(huì)展中心C出口的客服網(wǎng)點(diǎn)辦理。

　　不過(guò)，退公共自行車押金難在逐步改變。4月8日記者了解到，接西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司通知，4月8日起，西安城市一卡通公司各客服網(wǎng)點(diǎn)獲特殊業(yè)務(wù)授權(quán)，開(kāi)通自行車業(yè)務(wù)無(wú)票注銷或轉(zhuǎn)移服務(wù)。

　　需要辦理自行車業(yè)務(wù)注銷或轉(zhuǎn)移的市民，無(wú)論手中的原始票據(jù)是否遺失，持本人身份證和可讀卡片前往長(zhǎng)安通客服網(wǎng)點(diǎn)均可辦理相應(yīng)業(yè)務(wù)。

　　未來(lái)多方平臺(tái)將融合發(fā)展

　　盡管公共自行車方面表示總體使用量仍呈上升趨勢(shì)，但記者注意到，面對(duì)共享單車的競(jìng)爭(zhēng)，公共自行車已經(jīng)開(kāi)始做出應(yīng)對(duì)。4月1日開(kāi)始，全市公共自行車開(kāi)始實(shí)行24小時(shí)通租通還新模式，并投運(yùn)55部多功能調(diào)運(yùn)車輛，實(shí)行24小時(shí)“區(qū)域平衡、站點(diǎn)互補(bǔ)、平峰上車”等多級(jí)調(diào)運(yùn)自行車。此外，下半年還將啟用有樁與無(wú)樁自行車融合共享系統(tǒng)，增加二維碼掃描服務(wù)和自助辦卡設(shè)備。

　　公共自行車服務(wù)的“升級(jí)”，讓公共自行車的競(jìng)爭(zhēng)力提高了不少，尤其1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的規(guī)定，或許會(huì)讓共享單車的優(yōu)勢(shì)不再，而目前本就未能盈利的共享單車，未來(lái)又將向什么方向發(fā)展呢？

　　“公共自行車作為公益性服務(wù)，升級(jí)服務(wù)意味著更多的資金投入，按照現(xiàn)在PPP模式，由企業(yè)出資、政府承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)整合各方資源優(yōu)勢(shì)是最終的趨勢(shì)。”社會(huì)熱點(diǎn)專家、省社科院中國(guó)馬克思主義研究所王曉勇博士認(rèn)為，幾家共享單車已經(jīng)開(kāi)始“紅包大戰(zhàn)”，而作為企業(yè)，是不可能長(zhǎng)期接受無(wú)回報(bào)的投入的，因此，如同網(wǎng)約車一樣，未來(lái)幾家公司甚至與公共自行車融合都是有可能的。

　　本報(bào)記者 文晨