中國首條穿越秦嶺山脈最長高鐵隧道順利貫通

　　西部網(wǎng)訊（通訊員 蘇珍）西安至成都鐵路客運專線重點控制性工程——天華山隧道于2016年7月8日11時18分實現(xiàn)貫通，是西成客運專線首條成功穿越秦嶺山脈的最長高鐵隧道。

　　秦嶺天華山隧道位于陜西省寧陜縣境內(nèi)，屬秦嶺南麓高海拔山區(qū)，地形蜿蜒崎嶇，海拔1500米，隧道全長15988.6米，其中正洞長12436.6m，占隧道全長的3/4，斜井總長5359.36米。為西成客專第一特長隧道，也是陜西境內(nèi)最長高鐵隧道，屬于Ⅰ級高風(fēng)險隧道；該隧道于2013年3月10日開始施工。

　　該隧道洞身穿越4條斷層帶和2條巖性接觸帶，斷帶內(nèi)主要由碎裂巖組成，巖體容易破碎，穩(wěn)定性較差，在施工過程中隨時有塌方的危險。淺埋段巖性為片巖夾大理巖，存在大量巖溶水，涌水量較大，最大涌水量達到18180m3/d，隧道洞身埋深大部分在800m以上，正洞最大埋深1016m，巖質(zhì)堅硬、由于高地應(yīng)力影響，加上隧道圍巖的復(fù)雜性，導(dǎo)致巖爆地段施工安全危險性極高，再加上洞內(nèi)溫度高，給施工帶來了巨大的困難。

　　據(jù)了解，針對施工期巖爆災(zāi)害，該項目部委托長江科學(xué)院利用水壓致裂法進行了現(xiàn)場地應(yīng)力測試，并完成了三維有限元模擬回歸及巖爆預(yù)測分析，研究總結(jié)出了“三必須一準備”的巖爆預(yù)防措施，確保施工安全和施工的有序推進。

　　西安至成都高速客運專線（簡稱“西成客?！被颉拔鞒筛哞F”）是國家十二五計劃和西部大開發(fā)的重要項目。全長650公里，新建510公里（西安北至四川江油），總投資688億元，陜西境內(nèi)344公里，四川境內(nèi)166公里。線路自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西安至成都客運專線建成后，將與徐蘭高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接，設(shè)計時速250km/h。2012年10月27日正式投入建設(shè)，建設(shè)工期5年，預(yù)計2017年底開通運營。

　　正式投入運營后西安北站——成都東站運行時間預(yù)計3小時左右。極大的方便了兩地群眾的出行，更有利于對促進西安-成都經(jīng)濟交流合作和旅游更快更好的發(fā)展具有重要意義。