《都市快報》全媒體記者姜林 供圖

　　給大家說個好消息，《都市快報》全媒體記者了解到，鄭徐客專計劃于9月10號投入運營，到時將開行西安北至南京南、上海虹橋、徐州東、沈陽、青島方向的高鐵動車組列車，屆時，西安到南京將縮至5小時?！　?/p>

　　據(jù)了解，今年西安鐵路局將增配29組380B型動車組，在鄭徐高鐵開通后大展身手。

　　CRH380B 型動車組與西安鐵路局現(xiàn)有的CRH380A型動車組同屬我國目前投入運營速度最高的動車組，最高運營速度可達380km/h。據(jù)悉，該型動車組性能優(yōu)化以 提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內(nèi)氣壓控制等方式，具有自動化程度 更高，網(wǎng)絡監(jiān)控密度更大的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)運行途中車體故障自監(jiān)測、自診斷功能，大大的提升了列車運行的安全性。

　　《都 市快報》全媒體記者了解到，從結(jié)構(gòu)上看，該型動車組設有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席等級。二等座車座席采用2+3布置；一等座車座席采用 2+2方式布置，每組列車其中一輛一等座車設有一個4人包間、以及兩個6人包間。VIP座位于商務車車廂（又稱VIP車），采用1+2方式布置，設置類似 民航客機頭等艙的高級可躺座椅。

　　與西安鐵路局現(xiàn)配屬的CRH380A型動車組一樣，380B型動車組頭車后方也設有包間，稱為觀光區(qū)，旅客可通過透明的玻璃幕墻看到駕駛室的操作。

　　除 此之外，380B型車圓潤的“海豚型車頭”，外形流暢優(yōu)美，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，優(yōu)化后的車頭氣動阻力降低了近10%；車頂空調(diào)外罩“梭 魚”般的曲線，使車體外形更加光滑，橡膠風擋橫貫兩節(jié)車廂之間，盡量縮小每一節(jié)車廂之間的縫隙，使列車在曲線運行靈活自如。

　　為保證新配屬動車組按期投運，西安鐵路局西安動車段對現(xiàn)有生產(chǎn)人員進行優(yōu)化調(diào)整，挑選20余名技術(shù)管理人員和生產(chǎn)骨干，分兩批赴唐山機車車輛有限公司進行駐廠培訓，全面掌握380B型動車組技術(shù)特點、檢修工藝流程和典型故障處理方法。