石門水庫(kù)特大橋全貌

　　本報(bào)漢中訊（杜延軍記者李杰）6月23日，歷時(shí)18個(gè)月建設(shè)的漢坪高速公路石門水庫(kù)特大橋提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙幅合龍。

　　當(dāng)日上午9時(shí)40分，在漢中市石門水庫(kù)寬闊的庫(kù)區(qū)湖面上，焊花閃耀。隨著最后一道焊縫的焊接完成，石門水庫(kù)特大橋主橋拱肋順利實(shí)現(xiàn)合龍，并以氣勢(shì)如虹般的雄姿跨越石門水庫(kù)，為加快推進(jìn)漢坪高速公路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，石門水庫(kù)特大橋是國(guó)家高速銀昆線(G85)陜西境寶漢高速公路坪（坎）至漢（中）段的重要控制性工程之一，這座特大橋在西北地區(qū)同類橋型中具有典型的代表性，被稱為西北第一跨。該橋跨越316國(guó)道和石門水庫(kù)，大橋兩側(cè)分別接石門特長(zhǎng)隧道和牛頭山特長(zhǎng)隧道，為中承式有推力鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)，主跨徑262米，投資0.9億元，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，上下行雙向六車道，鋼管拱肋共分48個(gè)吊裝節(jié)段，2個(gè)合龍段。該橋由中交第四公路工程局有限公司PH-15合同段項(xiàng)目部承建。大橋于2014年12月開工建設(shè)，歷時(shí)18個(gè)月實(shí)現(xiàn)大橋合龍，建設(shè)工期比全國(guó)同類橋梁平均工期縮短8個(gè)月。

　　當(dāng)天的合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)，人聲鼎沸，喜氣洋洋，煙雨朦朧中石門水庫(kù)特大橋顯得格外壯觀。中交第四公路工程局有限公司副總工林新元對(duì)記者說(shuō)，在大橋建設(shè)過程中，面對(duì)施工場(chǎng)地狹小，地形條件復(fù)雜，構(gòu)件起吊難度大，大跨徑鋼管混凝土拱橋線形控制難度大，洞錨、隧道、拱座和吊裝系統(tǒng)作業(yè)面多處交叉，安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，在項(xiàng)目施工過程中先后召開了各類大橋施工方案評(píng)審會(huì)共17次，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，保證了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

　　主橋拱肋制作與吊裝是石門水庫(kù)特大橋項(xiàng)目建設(shè)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。項(xiàng)目部面對(duì)諸多難題，結(jié)合自身項(xiàng)目特點(diǎn)精心組織設(shè)計(jì)，根據(jù)運(yùn)輸和場(chǎng)地條件，采用在寶雞工廠進(jìn)行平聯(lián)及其它單元件加工、漢中現(xiàn)場(chǎng)總拼裝兩級(jí)制作，拱肋單元件汽運(yùn)至橋位吊裝現(xiàn)場(chǎng)，極大提高了拱肋制作效率，為吊裝速度提供了有力保障?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝采用單吊點(diǎn)下車翻身，在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)向后起吊至吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換平臺(tái)，進(jìn)行吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換后進(jìn)行拱肋吊裝施工，完美解決了施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)吊裝平臺(tái)這一難題，順利完成拱肋吊裝施工。

　　該橋的建設(shè)，將為連接漢坪高速南北大通道、填補(bǔ)陜西西部南北向高速通道缺失的空白，構(gòu)筑起跨越秦嶺南北向的又一條高速公路通道，對(duì)完善高速公路網(wǎng)布局，增加迂回線路，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用，也將為寶漢高速公路漢坪段項(xiàng)目又增添一道亮麗的風(fēng)景線，同時(shí)也為該項(xiàng)目在2017年順利建成通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。