原標(biāo)題：晉陜煤運(yùn)新通道黃韓侯鐵路全線開通

　　本報(bào)訊（記者 李艷 通訊員 陳利紅 閆浩 實(shí)習(xí)生 胡淑娟）12月25日，黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路陜西境內(nèi)北塬至芝陽段開通，標(biāo)志著黃韓侯鐵路全線開通。

　　黃韓侯鐵路是晉陜兩省和中國鐵路總公司的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長204.5公里，為國家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。正線自包西鐵路北塬站引出，經(jīng)陜西韓城至山西侯馬車站，是連接陜西省中部與山西省南部的重要能源運(yùn)輸通道。

　　黃韓侯鐵路工程具有新線施工特殊結(jié)構(gòu)多、既有線和鄰近既有線施工多、科技創(chuàng)新多的顯著特點(diǎn)。其中新黃河特大橋采用156米鋼桁梁結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)普速鐵路同類型第一長跨；芝水溝特大橋形成了我國鐵路自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼橋梁建造成套技術(shù)；縱目溝特大橋是國內(nèi)首創(chuàng)采用柱板式空心墩技術(shù)的鐵路高墩大橋，打破了傳統(tǒng)橋梁墩身整體受力形式，一舉攻克了高地震烈度地區(qū)特大型橋梁的安全穩(wěn)定性這一國際工程難題。

　　黃韓侯鐵路開通后，日開行普通旅客列車可達(dá)到15對，年貨運(yùn)量可達(dá)到1億噸，將極大滿足陜北、山西中南部地區(qū)煤炭外運(yùn)量增長的需要，是晉陜兩省煤炭運(yùn)輸?shù)男卤憬萃ǖ溃瑢?qiáng)化隴海鐵路“兩翼”的分流功能，促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)，提升沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)煤運(yùn)通道能力，造福當(dāng)?shù)厝罕娋哂惺种匾囊饬x。

　　（編輯：wsx0184）