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西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《今日點(diǎn)擊》）8月26號(hào)，京昆高速西禹段西安方向高陵至新筑之間K1045+100處發(fā)生一起八車連撞的交通事故，事故造成兩人當(dāng)場(chǎng)死亡,3人受傷。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，從2012年到2014年，三年時(shí)間里，西禹高速西安段共發(fā)生各類交通事故824起，死傷103人，直接經(jīng)濟(jì)損失984萬元。西禹高速這條陜西省境內(nèi)的大通道為什么會(huì)頻頻發(fā)生交通事故？主要原因在哪里？應(yīng)該如何來防范治理呢？來看記者的調(diào)查采訪。
西禹高速半年9起事故12人死亡
8月26號(hào)上午10點(diǎn)，西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)接到報(bào)警，一輛懸掛“魯”字牌照的重型半掛車，行駛至西禹高速西安方向K1041段時(shí)突然失控，撞向前方車輛，導(dǎo)致8車相撞。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：大隊(duì)接到指示命令后迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。
經(jīng)過近四個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)施救，當(dāng)日下午2時(shí)許，西禹高速交通基本恢復(fù)暢通。這次事故共造成1輛大巴車、2輛轎車、2輛越野車、3輛貨車受損，其中一輛雪鐵龍轎車受損最為嚴(yán)重，車上2人死亡，3人受傷。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：肇事車輛當(dāng)時(shí)是在這個(gè)道上，中間的貨車道上，后來是因?yàn)榍懊姘l(fā)生了擁堵，前面是車已經(jīng)停了，但是他來不及反應(yīng)剎車，直接就撞上去了，第一個(gè)撞的是雪鐵龍小車，下來直接撞的是這輛客車，繼續(xù)向前，剎不住，撞到這個(gè)貨車，貨車前面三個(gè)小車也被撞了。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警衛(wèi)濤：初步原因分析，他當(dāng)時(shí)應(yīng)該是注意力不集中，導(dǎo)致司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)前方堵車，等他發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)來不及了。
據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，從2015年元月到8月底，在短短半年多的時(shí)間里，西禹高速西安段就發(fā)生了9起交通事故，死亡人數(shù)12人。僅在8月份一個(gè)月內(nèi)就發(fā)生4起交通事故，導(dǎo)致5人死亡。
事故頻發(fā)原因一：高速公路擴(kuò)建 車流量劇增
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警衛(wèi)濤：事故頻發(fā)主要還是因?yàn)槔衔髋R高速的擴(kuò)建，連霍高速就癱瘓了。只能從連霍高速（連云港—霍爾果斯）轉(zhuǎn)入到京昆高速，所以京昆高速的壓力流量是非常非常大的。
據(jù)了解，從2014年4月15日起，由于東西向的連霍高速臨潼至西安段進(jìn)行改擴(kuò)建工程，連霍高速西臨段全線封閉，作為連通東西線的干道，很多過往車輛都分流到了京昆高速，導(dǎo)致車流量劇增。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：車流量大事故發(fā)生率和車的比率有關(guān)系，車多了必然導(dǎo)致事故上升。
交警告訴記者，西禹高速是一條雙向四車道的路段，在單向兩個(gè)車道上，客貨車輛混行，很多司機(jī)不遵守交通規(guī)則，不按照規(guī)定車道行車，在行駛過程中相互變道超車，由此引發(fā)了交通事故。
事故肇事司機(jī)：從里面道超過來在我前面，小車剎車剎得快我剎不住了。
司機(jī)：小車就不停的插，插過來他不管你前面車走著或者停著，大車有時(shí)候制動(dòng)不是很靈活，畢竟慣性不是隨停就能停，肯定來不及剎車。
事故頻發(fā)原因二：客貨車輛混行 超車變道行為普遍
調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，在西禹高速路段上客貨車輛混行的情況十分嚴(yán)重，很多大貨車不按規(guī)定車道行車，長時(shí)間占用超車道行車。交警告訴記者，為了降低交通事故的發(fā)生，他們加大了上路巡查力度，但貨車長時(shí)間占用超車道行車的現(xiàn)象仍屢禁不止。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：貨車靠右車道走了，掛靠右邊車道走，把客車道讓開，按規(guī)定車道行駛。
長安大學(xué)公路學(xué)院教授陳紅：超車行為比較多，變道就比較多，很多超車變道往往是帶來事故的主要原因。
調(diào)查記者了解到，為了避免西禹高速西安段交通事故的發(fā)生，高速交警大隊(duì)多次和西禹高速公司進(jìn)行溝通，建議在全路段多加設(shè)一些客貨分道的標(biāo)識(shí)牌，提醒過往車輛駕駛員遵守交規(guī)，分道行駛，但這一建議至今尚未落實(shí)。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：因?yàn)槲饔砀咚俦緛砭褪鹿识喟l(fā)，把具體客貨分道的警示標(biāo)牌，都已經(jīng)提出來了，但是他們一直都沒有進(jìn)行落實(shí)。
事故頻發(fā)原因三：車輛分流導(dǎo)致西禹高速擁堵
在調(diào)查中記者還了解到，西禹高速于2001年9月建成通車，經(jīng)過15年的使用，如今也進(jìn)入了中修、大修的階段，路段時(shí)常臨時(shí)封堵進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使得車輛通行不暢，加上西臨高速雙向封閉施工，部分車輛分流導(dǎo)致西禹高速經(jīng)常發(fā)生擁堵，也是造成事故多發(fā)的一個(gè)原因。
西安交警支隊(duì)高速公路大隊(duì)事故中隊(duì)民警商敏峰：中間路面被挖開，三車道壓成一車道，發(fā)生擁堵，剎車沒有踩及時(shí)，反應(yīng)也有點(diǎn)慢，剎車不及時(shí)造成追尾。
過往司機(jī)：高速公路你們也應(yīng)該考慮考慮，臨潼那邊本身就修著呢，車都趕到這邊，這邊再修，車就沒法走了，三道變成一道徹底就沒法弄了。
按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過度、緩沖、工作、下游過度和終止等六個(gè)區(qū)域，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。
按照標(biāo)準(zhǔn)，西禹高速設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里，它的警告區(qū)的最小長度應(yīng)為1600米，在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等。但是，一些司機(jī)告訴記者，他們根本沒有看到過施工警告標(biāo)志。
