5月18日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁安全落在西十高鐵龍鳳坡大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁架設任務全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　記者了解到，西十高鐵藍田制梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵共計698孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。箱梁架設多次上跨既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。

　　項目建設現場 受訪單位供圖

　　自箱梁架設施工開展以來，西成客專陜西公司針對工期緊張、安全風險高等諸多難題，多次組織召開專題會議，明確責任分工和工作要求，對箱梁起提、運輸、架設等各項施工工序制定詳細的施工方案和應急預案，強化作業(yè)人員技術交底和安全教育培訓，嚴格對機械設備開展定期檢測保養(yǎng)，加強信息化和智能化系統(tǒng)運用，確保設備性能安全，提高運行效率。

　　“全線箱梁架設任務的完成，標志著西十高鐵取得重大進展。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通14.5座，路基工程已完成設計總量的97%，橋梁工程已完成設計總量的98%，無砟軌道、四電工程已經全面展開施工。新建站房4座均已開工，建設進度進一步加快?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部副指揮長薛馬峰介紹。此外，箱梁架設過程中，中鐵上海工程局項目團隊嚴格落實施工現場網格化管理要求，安排專人進行現場盯控，及時預警糾偏，同時對墊石交接、支座安裝等數據進行詳細記錄，確保了箱梁架設安全有序，實現了單日最高架梁4孔、單月最高架梁92孔的紀錄。

　　據了解，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，將對進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。