4月29日上午，隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載著汽車、機械配件、家用電器等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往塔吉克斯坦丹加拉，標(biāo)志著中歐班列（西安）今年以來開行超2000列，開行量、裝車量、發(fā)運量均同比增長超30%，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。
中歐班列（西安）今年以來開行超2000列 通訊員賈智煒 攝
回程班列占比攀升 “一單制”暢通分撥路
今年以來，中歐班列（西安）回程班列成績亮眼。2024年，回程班列占總開行量的54%，今年一季度更是升至60%。
西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委書記劉東萌介紹：“去年，我們在哈薩克斯坦北哈州建成投用了面粉成品、掛面、飼料等多個加工廠，海外工廠的產(chǎn)量提升了，回程的貨物運量也增加了，品種除了過去的糧油、食品，還會有自產(chǎn)的掛面、飼料等。我們還將進(jìn)一步逐步擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品品種及規(guī)模，把哈薩克斯坦優(yōu)質(zhì)產(chǎn)區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品送上我們的餐桌?！?/p>
今年年初，西安鐵路局將滿載1300噸哈薩克斯坦成品面粉的中歐班列開進(jìn)了西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)的工業(yè)園區(qū)，為企業(yè)首次實現(xiàn)了從國外倉庫到國內(nèi)倉庫的中歐班列“門到門”運輸，省去了汽車擺渡環(huán)節(jié)，有效提升貨物運輸效率，降低了企業(yè)的運輸成本。
作為擁有41條國內(nèi)集結(jié)分撥線路的西安國際港站，還擔(dān)負(fù)著中歐班列回程貨物分撥的重要任務(wù)。為了讓回程班列貨物更高效地分撥到下游，西安鐵路局推出鐵水聯(lián)運“一單制”班列。西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司副總經(jīng)理張奇韜介紹：“比如從俄羅斯進(jìn)口的45箱牛皮紙，我們采用‘一單制’從西安國際港運輸?shù)教珎}港，和傳統(tǒng)方式相比，全程時間縮短3天，時效提高30%以上，成本降低約25%?！薄耙粏沃啤蓖ㄟ^“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”，實現(xiàn)了鐵水運輸?shù)臒o縫對接，大幅提升了運輸效率。
中歐班列（西安）今年以來開行超2000列 通訊員賈智煒 攝
貨場升級效能提升 “班列班組”保駕護(hù)航
今年以來，西安鐵路局加快西安國際港數(shù)智化建設(shè)，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建了智能場站系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)與95306系統(tǒng)及綜合服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)共享，還能對車輛進(jìn)出、貨物裝卸、倉儲管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行實時監(jiān)控和智能調(diào)度。比如，以前人工核對貨物信息容易出錯且效率低，現(xiàn)在通過智能識別設(shè)備，瞬間就能完成信息采集和比對，大幅提升了作業(yè)和管理效率。
貨場擴(kuò)能改造同樣成果斐然，集裝箱處理能力大幅提升，年處理集裝箱可達(dá)600萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），年貨運量可達(dá)7500萬噸。這使得西安國際港站能夠接納更多的班列停靠和貨物吞吐，為中歐班列的進(jìn)一步發(fā)展提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。
此外，全國首個服務(wù)班列運輸?shù)摹敖z路青鋒”班列班組也在今年成立。該班組構(gòu)建了全鏈條閉環(huán)式服務(wù)模式，從貨源組織階段，深入企業(yè)了解需求，幫助企業(yè)合理安排運輸計劃；在班列運輸過程中，實時跟蹤貨物狀態(tài)，及時處理突發(fā)情況；到貨物交付環(huán)節(jié)，還會收集客戶反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)。班列班組的成立打破了不同部門間的壁壘，為中歐班列高效運行筑牢了組織保障。
運輸優(yōu)化數(shù)據(jù)亮眼 開行勢頭正強勁
今年以來，中歐班列（西安）各項指標(biāo)屢創(chuàng)新高，開行量、裝車量、發(fā)運量均同比增長超30%。西安國際港站今年7次打破裝車紀(jì)錄，其中3月29日裝車量達(dá)1530車，刷新歷史紀(jì)錄。國鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中歐班列（西安）累計開行1519列，較去年同期增長了45%，開行勢頭十分強勁。
亮眼成績的背后，是西安鐵路局在運輸組織方面的不懈努力。西安鐵路局聯(lián)合園區(qū)各單位形成“站區(qū)共建、資源共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”的協(xié)同模式，通過月度會商機制深入剖析運輸流程中的每一個環(huán)節(jié)。從需求受理時的快速響應(yīng)和精準(zhǔn)對接，到裝車組織時的合理配載和高效作業(yè)，再到上線發(fā)車時的科學(xué)調(diào)度和緊密協(xié)同，進(jìn)行了全方位的優(yōu)化。通過這些努力，班列返程成本降低20%，集結(jié)效率提高52.9%。
同時，積極拓展運輸網(wǎng)絡(luò)，加強與沿海港口和物流樞紐城市合作。目前，已穩(wěn)定開行多條鐵海聯(lián)運班列，連接青島港、北侖港等港口的線路，實現(xiàn)了貨物的江海聯(lián)運，為內(nèi)陸企業(yè)開辟了更便捷的出海通道。還開行輻射煙臺、廣州、寧波等物流樞紐城市的疏運班列，進(jìn)一步提升了西安國際港站的集結(jié)能力，擴(kuò)大了中歐班列（西安）的輻射范圍，加強了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和貿(mào)易往來。
下一步，西安鐵路局將加強與地方政府、外貿(mào)企業(yè)、平臺公司等相關(guān)單位合作，不斷深化中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，持續(xù)提升中歐班列（西安）的綜合服務(wù)能力，為推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供更強運力支撐。
西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠
