1月12日,在中國鐵路西安局集團有限公司(下稱西安鐵路局)工務機械段茂陵焊軌基地內(nèi),西十高鐵首根500米無縫長鋼軌焊接完成,這標志著西十高鐵鋼軌焊接任務全面啟動,西十高鐵建設進入新階段。

西安鐵路局工務機械段茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一,主要承擔西安鐵路局管內(nèi)高鐵線路、普鐵線路的大修、維修以及新建鐵路的鋼軌焊接任務。據(jù)悉,該基地計劃于2025年9月前完成西十高鐵510公里的鋼軌焊接任務。

記者了解到,無縫鋼軌是把短的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長,然后再鋪在路基上。如今,我們在乘坐高鐵時,聽不到車輪通過鋼軌縫隙發(fā)出的“咔嗒”聲,這是因為高速鐵路的鋼軌,全部采用無縫鋼軌,旅客在乘坐時才更加平順舒適。鋼軌在出廠時的狀態(tài)被稱為母材,母材長度為100米,這些母材被運到焊軌基地后,再焊接成500米長的無縫長鋼軌。長鋼軌焊接工藝要求極為精細,一個完整焊頭需要經(jīng)過焊接、熱處理、精加工、探傷等16道工序。
日前
西十高鐵還有另一項新進展
天竺山二號隧道順利貫通
西十高鐵全線施工
取得階段性進展

天竺山二號隧道位于陜西省山陽縣境內(nèi),為秦嶺南麓低山區(qū),全長約4118米。該隧道穿越多條斷裂帶,施工難度大、安全風險高,為全線重難點控制性工程。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設計速度為每小時350公里,其中陜西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),縮短陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略,對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
日前
西安至安康高速鐵路
?。ê喎Q西康高鐵)
也有新進展
鎮(zhèn)安西站站房主體結構順利完工
這是西康高鐵
首座完成主體結構施工的車站

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣,站場規(guī)模2臺4線,站房建筑面積約4000平方米,采用對稱布局,地上二層、地下二層。

西康高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵通道包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,新建正線全長約171公里,設計時速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出,跨越?jīng)汉?,穿越秦嶺,經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽,接入規(guī)劃安康西站,設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵建成通車后,西安至安康的列車最快運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi),大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離,改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平,對助力鄉(xiāng)村振興、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。