1月12日，在中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局）工務機械段茂陵焊軌基地內(nèi)，西十高鐵首根500米無縫長鋼軌焊接完成，這標志著西十高鐵鋼軌焊接任務全面啟動，西十高鐵建設進入新階段。

　　西安鐵路局工務機械段茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一，主要承擔西安鐵路局管內(nèi)高鐵線路、普鐵線路的大修、維修以及新建鐵路的鋼軌焊接任務。據(jù)悉，該基地計劃于2025年9月前完成西十高鐵510公里的鋼軌焊接任務。

　　記者了解到，無縫鋼軌是把短的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然后再鋪在路基上。如今，我們在乘坐高鐵時，聽不到車輪通過鋼軌縫隙發(fā)出的“咔嗒”聲，這是因為高速鐵路的鋼軌，全部采用無縫鋼軌，旅客在乘坐時才更加平順舒適。鋼軌在出廠時的狀態(tài)被稱為母材，母材長度為100米，這些母材被運到焊軌基地后，再焊接成500米長的無縫長鋼軌。長鋼軌焊接工藝要求極為精細，一個完整焊頭需要經(jīng)過焊接、熱處理、精加工、探傷等16道工序。

　　日前

　　西十高鐵還有另一項新進展

　　天竺山二號隧道順利貫通

　　西十高鐵全線施工

　　取得階段性進展

　　天竺山二號隧道位于陜西省山陽縣境內(nèi)，為秦嶺南麓低山區(qū)，全長約4118米。該隧道穿越多條斷裂帶，施工難度大、安全風險高，為全線重難點控制性工程。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，縮短陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　日前

　　西安至安康高速鐵路

　?。ê喎Q西康高鐵）

　　也有新進展

　　鎮(zhèn)安西站站房主體結構順利完工

　　這是西康高鐵

　　首座完成主體結構施工的車站

　　鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，站場規(guī)模2臺4線，站房建筑面積約4000平方米，采用對稱布局，地上二層、地下二層。

　　西康高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵通道包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康的列車最快運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對助力鄉(xiāng)村振興、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。