日前

　　隨著最后一孔

　　長32米、重790噸箱梁

　　精準落在蒙家灣北洛河特大橋

　　8、9號橋墩上

　　由西成客專陜西公司建設的

　　西延高鐵延安段箱梁架設已超90%

　　為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎

　　此次箱梁架設由中鐵六局蒙家灣梁場承建。目前，蒙家灣梁場承擔的西延高鐵箱梁架設任務已全部完成，這是西延高鐵全線首個建設、首個預制、首個取證、首個架設、首個完成全部架梁任務的梁場。

　　建設單位積極克服正線隧道、路基與橋梁頻繁交替等施工受限因素，對箱梁架設施工方案、操作規(guī)程、設備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案進行嚴格把關，采用橫移平臺上梁工作法，實行架梁關鍵工序放行制度，嚴格抓好安全質量管控，圓滿完成箱梁架設任務。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

　　此外

　　11月29日

　　陜西在建最長高速公路隧道

　　眉太高速公路衙嶺隧道雙線貫通

　　截至目前

　　眉太高速公路全線8座隧道已貫通7座

　　為如期建成通車奠定了堅實基礎

　　全長75公里的眉太高速公路由中國鐵建投資集團牽頭投資，中鐵二十局、中鐵十一局等單位參與施工。該公路起點位于扶風縣，止于太白縣，建成后將西安市、太白縣、甘肅省隴南市以及四川北部地區(qū)連為一體。衙嶺隧道位于太白縣境內(nèi)，左線長8977米，右線長8968米，需要穿越秦嶺腹地17條斷層破碎帶。

　　“我們通過超前鉆探、采用地質雷達對圍巖進行監(jiān)控監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，及時調(diào)整施工技術方案，有效抑制了軟弱地層掘進時變形坍塌。”中鐵二十局眉太高速公路項目經(jīng)理趙凱說。為了減少對生態(tài)環(huán)境的影響，施工人員采用零開挖進洞技術，給延伸出來的隧道口做“套拱門”，既保證了隧道開挖安全，又保護了秦嶺生態(tài)環(huán)境。