9月27日

　　西安東站建設(shè)迎來新進(jìn)展

　　隨著主站房東區(qū)基礎(chǔ)施工的全面展開

　　標(biāo)志著西安東站

　　站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓

　　已初步形成

　　為后續(xù)工程開展推進(jìn)

　　奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。同時(shí)，車站配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

　　車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

　　作為我國首個(gè)在臺(tái)塬地形實(shí)施配套交通的大型鐵路場(chǎng)站，西安東站地基輪廓東西長380米，南北寬480米，整體呈南北對(duì)稱的方形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形式是中國古代城市建筑最基本的形態(tài)，象征著莊嚴(yán)、秩序、穩(wěn)定和安全，與上部的弧線造型共同體現(xiàn)中國建筑的方圓智慧，通過方正的幾何尺寸表達(dá)，既滿足高鐵站的各項(xiàng)使用功能，又實(shí)現(xiàn)站房?jī)?nèi)部空間布局合理、流線清晰；同時(shí)結(jié)合地鐵線路的T字形換乘和城市通廊的延伸，可以為旅客提供最直觀、便捷的換乘體驗(yàn)。

　　“伴隨著主站房及側(cè)式站房施工的同步開展，我們先后實(shí)現(xiàn)了高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)封頂，成功完成了西康鐵路二次撥線，西安東站施工作業(yè)面已全面展開，站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓也初步形成，建設(shè)進(jìn)度將進(jìn)一步加快。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改指揮部副指揮長趙偉說。

　　在主站房地基輪廓形成的同時(shí)，上部結(jié)構(gòu)施工也在穩(wěn)步推進(jìn)，側(cè)式站房16根高度超過37米，平均重量超過90噸的十字型鋼柱從23米深的地下“拔地而起”，未來將支撐上部屋蓋結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)度要求極高。為解決狹小空間條件下鋼柱吊裝施工難題，在安裝過程中，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，通過持續(xù)推動(dòng)全景智慧建造平臺(tái)升級(jí)，提前模擬吊裝全過程，確定最佳方案；吊裝過程中實(shí)時(shí)采集、分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、現(xiàn)場(chǎng)雙控制，確保了單體重量超過30噸的鋼柱順利吊裝。

　　“我們將每一根鋼柱安裝的偏差率控制在其總高度的千分之一，保證了未來上部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)安裝。”中鐵建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理王立省說。

　　西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　來源：西鐵資訊