9月22日9時許，西安地鐵10號線一期開通在即，受邀參與試乘活動的體驗(yàn)官們早早集結(jié)在線路的起點(diǎn)——井上村站，乘坐地下鐵龍向高陵城區(qū)飛馳而去，見證地鐵跨越?jīng)芪純砂兜摹靶隆眲訒r刻，體驗(yàn)軌道交通為區(qū)域發(fā)展帶來的便捷。
“涇渭分明”主題貫穿全線
作為今年西安開通的首條地鐵新線路，10號線一期最令試乘體驗(yàn)官們期待的是跨河高架段的好風(fēng)景與兩座換乘站的芳容。其中，井上村站不僅是10號線一期北跨的起點(diǎn)，還是未來與8號線的換乘站。
記者一走入井上村站站廳內(nèi)，視線就被天花板上兩條蜿蜒的白色“飄帶”所吸引，一塊塊刻有鏤空花紋的菱形裝飾宛若波光粼粼的河水，游走在“飄帶”之間，極具視覺沖擊力，整個空間都洋溢著曲線柔美和工業(yè)力量，展現(xiàn)了10號線“涇渭分明”的裝修設(shè)計主題。
隨著列車向北前進(jìn)，試乘體驗(yàn)官們走入10號線一期的特色站——紅旗廠站?！?0號線一期車站分為標(biāo)準(zhǔn)站與特色站，標(biāo)準(zhǔn)站裝修風(fēng)格將涇渭河‘分明與融合’的形態(tài)具象化，而特色站是提取周邊環(huán)境及文化進(jìn)行個性化的設(shè)計?！奔t旗廠站站長李靜靜告訴記者，該車站的設(shè)計主題為“科技驅(qū)動”，提取發(fā)動機(jī)的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空間。
“這個無障礙電梯的設(shè)計屬于西安地鐵獨(dú)一份，圓柱形的外觀好似載人飛船的推進(jìn)艙，天花板上的造型像火焰，電梯在其中上下穿梭，科幻感十足。”家住高陵區(qū)的試乘體驗(yàn)官張先生一邊拍攝視頻一邊說，這里肯定會成為航天愛好者的打卡點(diǎn)。
此外，作為10號線一期與14號線的換乘站，西安工大·武德路站內(nèi)的換乘通道已經(jīng)開放，居住在高陵區(qū)的市民前往西安咸陽國際機(jī)場，可以不出站實(shí)現(xiàn)輕松換乘?！拔壹揖妥≡诔缁收九赃?，有了這班地鐵，早上我能多睡20分鐘，再出門上班?！眮碜晕靼彩泄涣镜脑嚦梭w驗(yàn)官陳晨說。
上層是公路下層跑地鐵
作為西安地鐵10號線一期的另一座特色站，水流站是列車躍出隧道的第一站，也被試乘體驗(yàn)官們稱為打卡涇渭河公軌合建橋的“最佳機(jī)位”。記者看到，水流站是將夕陽西下的水流光影融入設(shè)計，提取靈動的曲線元素以及夕陽的漸變色彩進(jìn)行融合排布，展現(xiàn)了現(xiàn)代建筑與自然美學(xué)的完美結(jié)合。
再次啟程時，列車終于駛?cè)肓藳芪己庸壓辖?，體驗(yàn)官們一睹大橋的“芳容”。列車隧道位于涇渭河公軌合建橋的下層，這里除了布設(shè)雙線地鐵軌道外，還設(shè)有雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。而大橋的上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道。
記者了解到，作為西北地區(qū)首座公軌合建橋，涇渭河公軌合建橋?yàn)閲鴥?nèi)同類型橋梁聯(lián)長第一、跨度第一、頂推長度重量第一的綜合交通項(xiàng)目。
“為充分展現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)之美，地鐵10號線涇渭河公軌合建橋照明設(shè)計在滿足功能基礎(chǔ)上，通過景觀照明藝術(shù)化手法，運(yùn)用光影凸顯‘涇渭分明’的主題。”西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理三中心副主任張帆表示，夜間大橋的燈光秀點(diǎn)亮后，將為市民帶來一場視覺盛宴。
未來，行人可以走在橋上賞“兩河三岸”風(fēng)光，汽車和地鐵可以并行穿梭其中，這里將成為西安的又一個新地標(biāo)。
10號線一期進(jìn)入開通倒計時
西安地鐵10號線一期工程南起井上村站，北至高陵區(qū) 昭慧廣場站，線路全長34.42km，共設(shè)車站17座，地下車站7座，高架車站10座。值得關(guān)注的是，在涇渭半島站內(nèi)，由西安市軌道集團(tuán)傾心打造的西安地鐵博物館橋梁展廳，也即將面向市民游客開放。
記者看到，橋梁展廳由序廳、橋話源起、建設(shè)引領(lǐng)、涇渭高光和筑夢未來五大展區(qū)構(gòu)成，集中展示了西安市軌道集團(tuán)的橋梁建設(shè)成就，沿襲“八水繞長安”的橋梁歷史文脈，為市民架起一座了解西安軌道交通及橋梁知識科普的文化橋梁，該展廳也是西安軌道交通建設(shè)的首座微型橋梁主題展覽館。
此外，在涇渭半島站內(nèi)，西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司運(yùn)營三中心副總經(jīng)理?xiàng)詈闉轶w驗(yàn)官們詳細(xì)介紹了地鐵10號線一期的籌備情況?！霸摼€路采用全自動無人駕駛，同時為了有效避免高、平峰運(yùn)能過剩的問題，線路還采用靈活編組4、6混跑的運(yùn)行方式，在滿足客流預(yù)測需求的前提下，有效降低車輛年走行公里數(shù)，降低車輛運(yùn)維成本。”楊洪說。
在為期3個月的不載客試運(yùn)行階段，10號線一期工程已累計完成通信、信號、站臺門等21項(xiàng)調(diào)試工作，并針對運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度等11項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)實(shí)際檢驗(yàn)，確保各崗位人員配置齊全，服務(wù)流程順暢合理，設(shè)備性能掌握全面，管理制度執(zhí)行到位，應(yīng)急處置快速準(zhǔn)確。
“該線路自南向北貫穿北三環(huán)太華北路立交、繞城高速等多處建（構(gòu)）筑物，下穿大西、鄭西高鐵以及未央湖，跨越貨運(yùn)北環(huán)線、涇渭半島等復(fù)雜地貌?！睆埛硎?，建設(shè)期間為確保西安鐵路北環(huán)線暢通，西堡站—水流站高架區(qū)間采用轉(zhuǎn)體橋合龍技術(shù)。同時，為解決市民群眾出行最后一公里問題，10號線水流、紅旗廠等車站還設(shè)置了P+R停車場，方便市民出行。
記者了解到，地鐵10號線一期將于國慶節(jié)前開通運(yùn)營，該線路作為北跨戰(zhàn)略的先行工程，是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實(shí)現(xiàn)城市北跨發(fā)展，推動區(qū)域融合，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。
