8月27日18時50分，隨著上行51756次和下行51101次電力機(jī)車順利通過，標(biāo)志著新建西安東站重點工程——西康鐵路便線完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設(shè)創(chuàng)造了條件，同時將進(jìn)一步加快新建西安東站建設(shè)進(jìn)度。

　　施工人員正在進(jìn)行西康便線二次撥接作業(yè)

　　據(jù)了解，自西安東站開工建設(shè)以來，由于既有西康鐵路線橫貫西安東站整個站場，給西安東站各項施工建設(shè)帶來不同程度的影響。為確保西安東站整體工期按期推進(jìn)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)制定施工方案，采用新建“西康鐵路便線”的方式為西安東站建設(shè)創(chuàng)造作業(yè)條件。

　　據(jù)施工單位中鐵二十二局西安東站項目負(fù)責(zé)人馬志新介紹，鐵路線路撥接是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上?。這個過程涉及到新修線路與原有線路的連接。

　　為確保西康鐵路便線二次撥接順利實施，本次撥線施工分南北兩段，共計8處龍口同時撥接?，F(xiàn)場配備8組施工隊伍600余人，在各個撥接點同步施工，采取帶有絕緣的小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)和鐵路大機(jī)搗及人工配合施工的方法，進(jìn)行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)。同時，需要在180分鐘內(nèi)完成8處龍口撥移、抬道線路1.2公里、機(jī)搗整修新線6.2公里，最大撥移量8.3米等工序，任務(wù)繁重、規(guī)模巨大，相當(dāng)于平時10倍的工作量?！坝捎谑┕た臻g小，營業(yè)線安全風(fēng)險高，又是全線的重難點工程，我們成立專項方案小組，組織技術(shù)精英進(jìn)行攻關(guān)，并邀請專家進(jìn)行研討，先后對便線撥接專項施工方案、施工安全卡控措施等進(jìn)行了多次評審論證，方案得到了高度認(rèn)可并付諸實施?！瘪R志新介紹。

　　據(jù)了解，正在建設(shè)中的西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成后，車站車場總規(guī)模將達(dá)13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場。同時，車站還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏。

　　西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)具有重要意義。