8月10日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十二局集團(tuán)承建的西延高鐵宜君隧道順利貫通，這是西延高鐵全線最長隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線隧道開挖總量九成以上，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　據(jù)了解，西延高鐵宜君隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi)，全長17509米，是西延高鐵全線最長高鐵隧道，也是陜西境內(nèi)最長的單洞雙線高鐵隧道。該隧道位于黃土高原地區(qū)，最大埋深達(dá)395米，四五級圍巖占比達(dá)68.5%，存在下穿沖溝、斷層破碎帶、膨脹特性地層、煤系地層等不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

　　西成客專陜西公司副總經(jīng)理趙志剛介紹，西延高鐵共有隧道47座、169.3公里，橋梁66座、105.5公里，橋隧比達(dá)92%。8月10日貫通的宜君隧道屬Ι級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，它的貫通標(biāo)志著西延高鐵隧道工程已接近尾聲，為后續(xù)無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。據(jù)了解，該項(xiàng)目自2021年7月開工以來，西成客專陜西公司以建設(shè)西延紅色高鐵，打造精品工程為目標(biāo)，全面推行施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理和勞務(wù)隊(duì)伍穿透式管理，開展工程質(zhì)量提升行動，深入推進(jìn)鐵路智能建造，組織施工單位依托宜君隧道，加大應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新力度，大力開展特長隧道智能機(jī)械化施工配套研究，形成論文9篇、專利4項(xiàng)，解決了一系列現(xiàn)場作業(yè)難題。建設(shè)過程中，中鐵十二局先后應(yīng)用三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、智能二襯臺車等新型設(shè)備，搭建隧道智能化管理系統(tǒng)，宜君隧道機(jī)械化、智能化配套設(shè)備的使用率達(dá)94%，有效提升建設(shè)效率。截至目前，西延高鐵全線47座隧道已貫通41座，隧道正洞開挖累計(jì)完成設(shè)計(jì)總量的95%，隧道建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。