12月19日,陜西省咸陽市彩虹二路高架橋主塔歷時120分鐘,逆時針旋轉(zhuǎn)93度,實現(xiàn)精準(zhǔn)對位,完成首次轉(zhuǎn)體施工。據(jù)了解,此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米、重達(dá)2萬噸,該建設(shè)實踐為復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體建設(shè)提供了重要借鑒。

  這是咸陽市彩虹二路高架橋施工現(xiàn)場。(受訪者供圖)

  咸陽市彩虹二路高架橋由中鐵第一勘察設(shè)計院勘察設(shè)計,中鐵十七局承建,項目北起玉泉西路,南至寶泉路,全長885米。因施工主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線,平均每4分鐘通過一趟列車,每天約有400趟列車經(jīng)過,如何在確保既有線運行安全的情況下,將重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”,成為擺在建設(shè)者面前的首要難題。

  項目團(tuán)隊與設(shè)計單位多次召開技術(shù)分析會,對方案進(jìn)行優(yōu)化分析,最終采用“獨塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體工法。鐵一院咸陽市彩虹二路高架橋總設(shè)計師包宗林介紹,轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計是本次轉(zhuǎn)體橋梁設(shè)計的重中之重,由于轉(zhuǎn)體橋塔下部結(jié)構(gòu)施工空間狹小,加之采用二次轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體系統(tǒng)復(fù)雜,設(shè)計難度很大。

  這是咸陽市彩虹二路高架橋施工現(xiàn)場。(受訪者供圖)

  “為應(yīng)對挑戰(zhàn),我們通過理論計算、仿真模擬分析等手段,對施工全程進(jìn)行極限工況下的數(shù)據(jù)校核,精準(zhǔn)制定施工方案,并采用目前國內(nèi)最大的盆式轉(zhuǎn)體測力支座,先進(jìn)的智慧化管理技術(shù),確保各項工序一步到位、一次成優(yōu)。”項目經(jīng)理張相偉介紹,該建設(shè)實踐為復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體建設(shè)提供了重要借鑒。

  據(jù)悉,預(yù)計明年4月大橋?qū)⑦M(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體,建成通車后,將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng),推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì)。