從紡織城坐地鐵半小時(shí)左右到華清池，40分鐘左右到秦陵西，伴隨西安地鐵9號(hào)線年底前開通運(yùn)營(yíng)，今后市民和游客登驪山賞景，去秦始皇兵馬俑博物館觀賞“世界第八大奇跡”更便捷了。12月9日上午，記者登上西安首條采用“PPP”模式建設(shè)的地鐵線路，為市民乘客提前體驗(yàn)探營(yíng)。
“秦始皇”“兵馬俑”帶來(lái)文藝演出為地鐵9號(hào)線打call 本報(bào)記者 代澤均 攝全線15座車站 串聯(lián)華清池兵馬俑等旅游景區(qū)
12月9日9時(shí)許，記者來(lái)到地鐵9號(hào)線紡織城站時(shí)，嶄新的票務(wù)設(shè)備和寬敞的站廳讓人耳目一新。負(fù)責(zé)線路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的西安中鐵軌道交通有限公司工作人員介紹說(shuō)，地鐵9號(hào)線作為一條市域軌道交通線，西起紡織城站，東至臨潼區(qū)秦陵西站，線路全長(zhǎng)25.29公里，共設(shè)車站15座（其中換乘站3座），均為地下線，車站依次為紡織城、香王、灞柳二路、田王、洪慶、紫霞三路、鳳凰池、鸚鵡寺公園、芷陽(yáng)廣場(chǎng)、西工程大·西科大（臨潼校區(qū)）、西花園、華清池、東三岔、銀橋大道、秦陵西。
9號(hào)線單程運(yùn)行40分鐘左右 紡織城站將實(shí)現(xiàn)三線換乘
據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)車輛采用B型車，4動(dòng)2拖6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，全線計(jì)劃投入29列電客車，開通運(yùn)營(yíng)后紡織城及秦陵西站單向行車時(shí)間40分鐘左右。這條線路的建成將縮短臨潼副中心城市與西安主城區(qū)的時(shí)空距離，助力臨潼經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并在秦始皇陵、兵馬俑大景區(qū)建設(shè)及渭北現(xiàn)代工業(yè)新城發(fā)展等方面發(fā)揮積極作用。
紡織城站站長(zhǎng)楊帆介紹，9號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后將與已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線在紡織城實(shí)現(xiàn)換乘：1號(hào)線換乘9號(hào)線通過(guò)站臺(tái)直接換乘，9號(hào)線換乘1號(hào)線通過(guò)站廳換乘，換乘時(shí)乘客無(wú)需再次購(gòu)票。未來(lái)隨著地鐵6號(hào)線二期工程建設(shè)竣工投用，紡織城地鐵站將實(shí)現(xiàn)9號(hào)線與1號(hào)線和6號(hào)線的三線單向換乘。
在現(xiàn)場(chǎng)，部分地鐵建設(shè)者感嘆，9號(hào)線開通后，去發(fā)生過(guò)周幽王“烽火戲諸侯”和“西安事變”的驪山游玩，在華清池體驗(yàn)楊貴妃溫泉，到秦始皇兵馬俑博物館參觀“秦始皇地下恢宏軍陣”的市民游客，可省去路上遭遇堵車的煩惱了，掐算著時(shí)間就可來(lái)一場(chǎng)想走就走的旅行。
“黑貓警長(zhǎng)”列車 更加環(huán)保節(jié)能
記者乘坐9號(hào)線列車東行，看到列車前臉圓形的燈光、腰線灰黑色及橙黃色線路識(shí)別色的組合設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，此景讓現(xiàn)場(chǎng)觀者駐足拍照。有人戲稱外形酷似卡通“黑貓警長(zhǎng)”。進(jìn)入車內(nèi)記者看到，標(biāo)準(zhǔn)化的配置，灰色的座椅與橙黃色吊環(huán)，讓車內(nèi)的色彩靈動(dòng)了不少。車輛運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)舒適。
工作人員介紹說(shuō)，9號(hào)線作為市域線路，空調(diào)首次采用變頻冷暖技術(shù)，取消了客室電熱設(shè)備，與電采暖相比溫度可控，優(yōu)化后的車體更輕盈。同時(shí)相比西安已運(yùn)營(yíng)線路有更大的站間距，為了減少列車制動(dòng)能量在列車制動(dòng)電阻上的耗散，提高能源利用效率，在全線設(shè)置了再生能量吸收裝置。同時(shí)相比以往線路，9號(hào)線列車區(qū)間運(yùn)行速度將有所提升，線路通信運(yùn)營(yíng)商年底將一次性開通5G信號(hào)。
線路下穿灞河隧道 距河底最小僅12米
乘車體驗(yàn)過(guò)程中，西安中鐵軌道交通有限公司工作人員介紹說(shuō)，9號(hào)線在建設(shè)過(guò)程中，隧道穿越9條地裂縫，下穿灞河（盾構(gòu)隧道與灞河河床底凈距最小12米）、西康鐵路、西藍(lán)高速、滬陜高速，克服濕陷性黃土地層深基坑作業(yè)等多項(xiàng)建設(shè)難題，在紡織城站至香王站盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中，首次實(shí)現(xiàn)先盾構(gòu)隧道后礦山法橫通道施工，完成了右線下穿左線，隧道重疊施工95米的任務(wù)，建成后能夠保證實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、6號(hào)線的三線單向換乘。
9號(hào)線地鐵車站裝修 凸顯西安歷史文化特色
記者先后在田王站、華清池站、秦陵西站實(shí)地察看，工作人員介紹說(shuō)，9號(hào)線以“時(shí)空穿梭”的概念作為全線設(shè)計(jì)主題，黑白灰作為主色調(diào)，搭配親和力較強(qiáng)的木紋，古韻水墨及中國(guó)文字，整體裝修空間顏色經(jīng)久不衰；重點(diǎn)站注入香檳金、青銅色凸顯西安歷史文化，華清池站作為全線最大亮點(diǎn)，天花板不同顏色的波紋以絢麗色調(diào)為主調(diào)，成為9號(hào)線“點(diǎn)睛之筆”站點(diǎn)，文化墻生動(dòng)反映了大唐盛世的景象。
田王站文化墻以鑲嵌藝術(shù)的表現(xiàn)手法來(lái)體現(xiàn)芷陽(yáng)故地的灞上風(fēng)景，萬(wàn)畝良田燦爛如畫，灞水潺潺古韻流長(zhǎng)，呈現(xiàn)出灞上風(fēng)光，刻繪灞河水潤(rùn)長(zhǎng)安之姿和灞上良田滋養(yǎng)萬(wàn)民之態(tài)，突出了農(nóng)耕文明時(shí)期的生態(tài)美與景觀美。秦陵西站文化墻則用銅車馬、秦半兩錢、小篆字等形態(tài)元素，反映秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，書同文車同軌，統(tǒng)一度量衡與貨幣，修筑萬(wàn)里長(zhǎng)城的豐功偉績(jī)。
秦陵西站外將設(shè) 去兵馬俑博物館接駁公交
“到了地鐵秦陵西站后如何才能順利到兵馬俑博物館參觀？”對(duì)于市民乘客關(guān)注的這一問(wèn)題，地鐵相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)，9號(hào)線開通后，相關(guān)部門將在站外設(shè)置停車場(chǎng)，臨潼交通部門將設(shè)立專門的接駁公交，接駁乘客往返到兵馬俑博物館參觀。從西安乘地鐵來(lái)的乘客，也可在華清池站下車，換乘公交車至兵馬俑博物館參觀。
