工程技術(shù)人員按照規(guī)程合閘送電

　　“合1041B隔離開(kāi)關(guān)，再合104B斷路器，2號(hào)動(dòng)力變受電！”9月18日15時(shí)許，隨著西安地鐵14號(hào)線賀韶村站變電所送電操作人員的一聲指令，地鐵14號(hào)線完成了對(duì)最后一臺(tái)變壓器的帶電沖擊，35千伏斷路器順利合閘。至此，西安地鐵14號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)全線“電通”，為車站提供動(dòng)力的“心臟”開(kāi)始跳動(dòng)。這是繼今年7月30日“軌通”后，14號(hào)線實(shí)現(xiàn)的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，為明年全運(yùn)會(huì)前通車運(yùn)營(yíng)及服務(wù)“十四運(yùn)”提供有力保障。

　　在賀韶村站施工現(xiàn)場(chǎng)，西安市地鐵軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司高級(jí)工程師金靜介紹，西安地鐵14號(hào)線西起北客站（北廣場(chǎng)），東至國(guó)際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長(zhǎng)13.7公里，均為地下線，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)，設(shè)車站8座，其中換乘站3座。作為第十四屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套工程，14號(hào)線建成后將成為連接機(jī)場(chǎng)和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，是西安軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中率先開(kāi)建的線路，對(duì)提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，保障第十四屆全運(yùn)會(huì)順利召開(kāi)和促進(jìn)公共交通體系發(fā)展具有重要作用。

　　地鐵14號(hào)線供電系統(tǒng)工程共有8座車站變電所，其中包含5座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所。共計(jì)安裝電氣設(shè)備257臺(tái)，敷設(shè)高壓電纜189.123公里、控制電纜114.51公里。供電系統(tǒng)工程自今年4月份開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，為了保證實(shí)現(xiàn)電通的節(jié)點(diǎn)，施工技術(shù)人員合理安排交叉施工，區(qū)間環(huán)網(wǎng)和接觸網(wǎng)施工采用了軌前測(cè)量、施工的方法，大大提高了施工效率，保障了施工進(jìn)度。

　　到目前，地鐵14號(hào)線機(jī)電安裝、通信、信號(hào)等系統(tǒng)工程已完成設(shè)計(jì)總量的80%。“電通”節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，將進(jìn)一步推動(dòng)各系統(tǒng)設(shè)備專業(yè)的安裝調(diào)試進(jìn)度，為后續(xù)開(kāi)展接觸網(wǎng)熱滑、信號(hào)動(dòng)車調(diào)試、通信系統(tǒng)“三通”、綜合聯(lián)調(diào)等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　文/圖  本報(bào)記者  張彥剛