西銀高鐵南起陜西省西安，向西北經(jīng)陜西咸陽市、甘肅慶陽市、寧夏回族自治區(qū)吳忠市后，接入銀川市。

　　寧夏距離連入全國高速鐵路網(wǎng)又近一步。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，8月、9月，寧夏、甘肅、陜西的媒體相繼報道了西銀（西安至銀川）高鐵甘肅至寧夏段、陜西段高鐵行車設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的消息。這條用時5年建設(shè)的高速鐵路計劃今年年底通車。

　　目前，西北五省份陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆均已有高速鐵路，僅寧夏尚未連入國家高速鐵路網(wǎng)。而隨著西銀高鐵通車在即，西北地區(qū)高鐵布局也日趨完善。

　　古都西安無疑在西北高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中占據(jù)C位。甘肅、新疆、青海、寧夏四省份接入國家高速鐵路網(wǎng)，都需先與陜西西安相連。

　　2018年5月，西安市交通局官網(wǎng)發(fā)布了《大西安“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。其中提到，高速鐵路方面，在已運(yùn)營的鄭西（鄭州至西安）、西寶（西安至寶雞）、大西（大同至西安）、西成（西安至成都）4條高鐵線路的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)銀西（銀川至西安）、西延（西安至延安）高速鐵路項目建設(shè)工作，推進(jìn)西渝（西安至重慶）、西武（西安至武漢）及聯(lián)絡(luò)線等高速鐵路項目前期工作。

　　澎湃新聞梳理發(fā)現(xiàn)，上述規(guī)劃提及的高鐵線路中，鄭西高鐵于2010年2月開通運(yùn)營，系西部首條高鐵。西寶高鐵2013年12月開通運(yùn)營，大西高鐵于2014年7月開通運(yùn)營。這三條高鐵線路也是西北五省份接入國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

蘭新高鐵。 圖片來自中國鐵路總公司官方微信公眾號“中國鐵路”

　　出西安一路再向西看，一條全長1777公里，連接了甘肅、青海、新疆三省份省會（首府）城市的蘭新高鐵，于2014年12月通車運(yùn)營。乘坐高鐵從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

　　此后2017年，甘肅又有兩條重要線路通車運(yùn)營。一條是寶蘭高鐵，一條是蘭渝鐵路。

西安高鐵線路布局。  圖片來自中國鐵路總公司官方微信公眾號“中國鐵路”

　　2017年7月9日，陜西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路寶蘭高鐵開通運(yùn)營。這條線路開通意味著蘭州與西安高鐵連通，甘肅、青海、新疆3省份也自然由此接入了國家高速鐵路網(wǎng)。

　　另一條是2017年9月全線通車的蘭渝鐵路。這條線路全長850公里，從2009年起開始建設(shè)，因沿線施工難度大，用時8年，至2017年方才完工。到2019年1月時，時速160公里的復(fù)興號動車首次亮相蘭渝線。自此從蘭州出發(fā)，可乘坐動車一路向南直抵重慶，最快僅需7小時便可抵達(dá)。

　　而2017年12月開通運(yùn)營的西成高鐵，使得烏魯木齊、西寧、蘭州、西安、成都等西部省會（首府）城市的高鐵線路連通。例如，2018年時，游客可從烏魯木齊乘高鐵出發(fā)，經(jīng)西寧、蘭州、西安，走西成高鐵抵達(dá)成都游玩。

　　西北五省份中，寧夏高鐵建設(shè)起步雖是最晚，但其線路布局更為細(xì)密。其中西銀高鐵計劃今年年底通車，中蘭（中衛(wèi)到蘭州）高鐵計劃2022年具備開通條件，包銀（包頭至銀川）高鐵預(yù)計2023年開通運(yùn)營。

　　上述提及的《大西安“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中提到，至2020年，西安將構(gòu)建3小時到達(dá)周邊城市群、4至6小時到達(dá)長三角、珠三角、京津冀快速便捷的高速鐵路網(wǎng)，基本形成“米字形”鐵路網(wǎng)的國家高鐵樞紐。

　　而到2023年，從銀川出發(fā)，乘坐高鐵3小時到西安、蘭州，5小時到北京、成都，7小時到上海、杭州，10小時到廣州、深圳。