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　　電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)

　　電動(dòng)車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，逐步成為群眾出行代步的重要工具。電動(dòng)車在給大家?guī)?lái)交通便利的同時(shí)，也帶來(lái)了不可忽視的消防安全隱患！據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。今年以來(lái)，各地就連續(xù)發(fā)生多起致人傷亡的電動(dòng)自行車火災(zāi)，給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

　　電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2013年至2017年五年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1萬(wàn)余起，年均約2000起，較前五年增長(zhǎng)33.3%。其中引發(fā)較大以上、導(dǎo)致人員傷亡的火災(zāi)34起，造成142人死亡。

　　相關(guān)專家分析了近年來(lái)國(guó)內(nèi)因電動(dòng)車引發(fā)的較大以上亡人火災(zāi)案例，發(fā)現(xiàn)這些火災(zāi)事故絕大部分都發(fā)生在電動(dòng)車充電過(guò)程中。此外，這些火災(zāi)中，電動(dòng)車大多都停放在建筑首層室內(nèi)、樓梯間和走道上，造成了火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大，釀成慘劇?？梢?，充電和停放電動(dòng)車的不正確做法，往往就會(huì)埋下火災(zāi)隱患。

　　《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》中提倡應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)，充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。

　　物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會(huì)、居民委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)立即組織對(duì)住宅小區(qū)、樓院開展電動(dòng)車停放和充電專項(xiàng)檢查，及時(shí)消除隱患。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理；對(duì)拒不清理的，要向公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或者公安派出所報(bào)告。

　　陜西交警提醒您

　　電動(dòng)自行車切勿亂停亂放、違規(guī)充電

　　保障安全·人人有責(zé)

　　電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)的原因

　　1。線路老化、電池短路

　　電動(dòng)車使用時(shí)間久了，車內(nèi)的連接線路易老化、短路，引發(fā)燃燒！電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也容易引起電池內(nèi)部線路老化，引起電池自燃十分危險(xiǎn)！

　　2。過(guò)度充電

　　過(guò)度充電會(huì)讓電池發(fā)熱、鼓脹甚至爆炸。充電一般在8-10小時(shí)。新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車多為鋰電池，充電更加安全。

　　3。私拉電線

　　部分車主為了充電方便私拉亂接電源線，極易引發(fā)線路故障，從而引發(fā)大火。

　　電動(dòng)自行車火災(zāi)的后果

　　短路產(chǎn)生火花

　　火焰溫度為130度，30秒后火焰溫度上升到310度室溫可達(dá)到120度，有毒氣體彌漫整房間。

　　2分鐘后

　　火焰溫度680度，電動(dòng)自行車其他塑料配件被引燃，室溫達(dá)到180-220度。

　　2分鐘后3分30秒

　　整個(gè)電動(dòng)自行車被火焰包圍，溫度達(dá)到1200度，房間內(nèi)的溫度也超過(guò)660度。

　　高溫毒煙比明火更致命，1分鐘你就可能因呼吸有毒氣體中毒暈倒，如果在室內(nèi)你根本就沒有呼救的時(shí)間！

　　新國(guó)標(biāo)車具備防火阻燃能力

　　新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前生產(chǎn)的電動(dòng)自行車存在電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、車身防火阻燃性能差等問(wèn)題，在停放和充電過(guò)程中容易發(fā)生短路、過(guò)載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)。2019年4月15日正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，重新規(guī)定了最高車速、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)。

　　壹

　　新增阻燃材料，離火不再燃燒

　　新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車的電池組盒、保護(hù)裝置、儀表、燈具應(yīng)當(dāng)能承受GB/T5169.11規(guī)定550℃的灼熱絲實(shí)驗(yàn)。對(duì)于通過(guò)最大額定電流大于1.0A的電源線纜及單芯導(dǎo)線，其接插件的絕緣材料部件應(yīng)當(dāng)能承受GB/T5169.11規(guī)定750℃的灼熱絲實(shí)驗(yàn)。為新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，對(duì)電池組盒、保護(hù)裝置等都做了阻燃處理。電動(dòng)自行車的起火源，主要是電瓶，對(duì)電瓶外殼進(jìn)行相關(guān)的防火阻燃技術(shù)處理，在很大程度上降低電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生的幾率。