6月13日上午，經(jīng)九路 — 隴海鐵路立交迎來關(guān)鍵性施工節(jié)點(diǎn)，1號(hào)箱橋完成了頂進(jìn)，比原計(jì)劃提前了兩天。該項(xiàng)目修建完成后將實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。 本報(bào)記者 沈繼軍 攝

　　本報(bào)訊（記者 石喻涵 沈繼軍）作為西北地區(qū)跨度最大的城市地下互通式框構(gòu)隧道立交工程，6月13日上午，經(jīng)九路——隴海鐵路立交迎來關(guān)鍵性施工節(jié)點(diǎn)——1號(hào)箱橋完成了頂進(jìn)，比原計(jì)劃提前了兩天。

　　經(jīng)九路下穿隴海鐵路立交橋項(xiàng)目南起長纓路，北至含元路，全長1134.4米，隧道總長355米。主線由南向北連續(xù)下穿華清路、隴海鐵路8股道等路后，向北與含元路平交。修建完成后將實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。

　　中鐵二十局西安經(jīng)九路—隴海鐵路立交工程項(xiàng)目總工程師王劍介紹，與其他城市立交工程不同，經(jīng)九路——隴海鐵路立交上方的平交道路為隴海鐵路，形成火車路面開，汽車隧道穿的多種交通格局。考慮到非機(jī)動(dòng)車出行安全，立交的設(shè)計(jì)也特別做了機(jī)非分離，非機(jī)動(dòng)車可以走專門的下穿通道。

　　記者6月13日在施工現(xiàn)場看到，作為我國東西向的鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，隴海線上平均4分鐘左右就有一列火車通過施工隧道上方。如何在保證火車正常運(yùn)行的情況下，完成施工任務(wù)，這是該工程的難點(diǎn)之一。

　　王劍說：“一方面我們利用行車間隙施工，另一方面，對鐵路運(yùn)營線路實(shí)行了架空加固，確保繁忙干線鐵路行車安全?！?/p>

　　對于居住在含元路或華清路的居民來說，出行難的問題一直存在。從含元路出發(fā)要想到華清路，得向東繞行過一個(gè)涵洞。提起這個(gè)涵洞，不少司機(jī)頗為頭疼。一般情況下這里只能允許一輛小車通過，想會(huì)車都非常困難，更別提一下雨涵洞內(nèi)便容易積水了。經(jīng)九路——隴海鐵路立交建成通車后，不僅不再需要繞行，開車穿行只需要幾分鐘，時(shí)間大大縮短。

　　除了鐵路南北居民將出行便捷，該立交建成后還能有效緩解西安市城東區(qū)南北向交通壓力，并提供西安站改太華路立交改造期間疏導(dǎo)交通關(guān)鍵通道。與此同時(shí)，同步建設(shè)的西安市第五污水處理廠污水主干管，還承擔(dān)著降低城河污染、清潔城市環(huán)境的重要作用。

　　王劍告訴記者，該工程與西安火車站改擴(kuò)建工程同步建設(shè)施工。計(jì)劃2021年西安市全運(yùn)會(huì)開幕前建成通車。