昨天（5月25日）下午，西安地鐵5號線一期工程首批地鐵電客車動車調(diào)試，這是繼5號線一期工程實現(xiàn)接觸網(wǎng)“冷滑”“熱滑”試驗、線路供電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)后，又一關(guān)鍵節(jié)點，為后續(xù)信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)及空載試運行提供了有利條件。

　　5號線列車的車身飄帶為熒光綠色，車廂內(nèi)的扶手拉環(huán)也是清新的淡綠色，地板則采用灰色主打，加以墨綠色邊緣。LCD屏幕可動態(tài)顯示出站點以及到達(dá)某個站所需時間。

　　西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站站，線路全長25.36公里，共設(shè)21座車站，設(shè)和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處。受西安東站（國鐵站）整體方案影響，先期計劃開通21.7公里，共包含18座車站。

　　目前，地鐵5號線一期工程正在加快進(jìn)行后續(xù)車站裝修、調(diào)試等工作。安裝裝修工程已累計完成60%，正在進(jìn)行車站公共區(qū)的精裝修工作。

　　地鐵5號線車輛概況 

　　西安地鐵5號線一期工程電客車為B型車，4動2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長19米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人；電客車最高設(shè)計運行時速每小時80公里，平均時速大于每小時38公里，車輛設(shè)計壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計劃投入37列電客車。