5月10日，工人在西銀高鐵咸陽渭河特大橋上架設(shè)全線最后一榀箱梁（無人機照片）。 新華社發(fā)

　　本報訊（記者 張毅偉）5月10日15點，隨著最后一榀重達800噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在西銀高鐵咸陽渭河特大橋227號至226號墩上，標志著全線箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，比計劃工期提前了5天，為6月底完成全線鋪軌提供了可靠保證。

　　西銀高鐵陜西段鋪軌自2019年11月28日啟動，截至5月10日，已完成鋪軌206.6公里，占全線的33%，計劃于2020年6月30日完成鋪軌任務(wù)。隨著本次箱梁架設(shè)的完成，鋪軌通道已經(jīng)全面打通，全線鋪軌正式進入最后沖刺階段。

　　西銀高鐵咸陽渭河特大橋全長13.6公里，大橋具有“一橋十跨”的特點：兩次跨高速公路，兩次跨越河道，兩次跨越鐵路既有線，四次跨越城市道路，體量特別龐大、結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜、技術(shù)標準要求極高。

　　西銀高鐵是國家鐵路“十三五”規(guī)劃實施的重點工程，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。該項目建成后，將結(jié)束寧夏沒有高速鐵路的歷史，西安至銀川列車運行時間將由現(xiàn)在的14個小時縮短至3小時左右。