來源：陜西都市快報

　　今天（12月25日）上午，隨著地鐵5號線馬騰空——理工大曲江校區(qū)，右線盾構區(qū)間順利貫通，至此5號線一期工程全線實現(xiàn)“洞通”。

　　西安地鐵5號線 

　　地鐵5號線分一期、二期工程，共設34座車站。

　　一期工程全長25.24km，其中地下線24.04km、高架線1.05km、地面線0.15km。工程于2016年1月13日開工，預計將于2020年底建成運營。

　　二期工程東起和平村，西至交大創(chuàng)新港，全長約19.9km，設13座車站，其中高架站8座，地下站5座。計劃2020年底與一期工程同時開通試運營。

　　西安地鐵5號線一期工程西起阿房宮南，東至西安東站，全長25.36公里，共設車站21座，設和平車輛段、雁鳴湖停車場各1處，主變電站2座，控制中心與地鐵4、6號線共用。

　　受國鐵西安火車東站建設影響，先期計劃開通21.3公里，共18座車站。地鐵5號線是繼地鐵1號線后，西安市城市軌道交通網(wǎng)絡中又一條重要的東西交通大動脈。

　　記者了解到，

　　5號線一期工程自開工建設以來，

　　克服了眾多建設中的難點，

　　形成了一系列施工亮點。

　　1

　　在西密頭車工中，施工團隊首次使用“蛙人”管遷技術，實現(xiàn)在管道不斷流的情況下對管線進行封堵作業(yè)；

　　2

　　在南稍門—文藝路站盾構區(qū)間土方清運困難時期，首次采用泥漿罐車進行盾構泥清運，為該區(qū)間成功下穿距離僅252米的既有運行地鐵2號線提供保障；

　　3

　　在太乙路一雁翔路北口站盾構區(qū)間施工中，盾構機成功穿越長距離、厚度富水飽和軟黃土地層，克服了掘進過程中容易出現(xiàn)的盾構機姿態(tài)不受控、發(fā)生涌水涌泥、成型管片上浮、錯臺及地面沉降變形等安全管理難題。

　　截至目前，5號線一期工程全線鋪軌累計完成7610米，占總量的15%，15座車站開始設備房砌筑工作，6座車站正進行綜合支吊架施工。

　　下一步，地鐵5號線一期工程將采用科學調配多工種和建設單位交叉作業(yè)的辦法，在確保安全質量的前提下，不斷加快工程進度，為實現(xiàn)全線“軌通”“電通”“車通”等關鍵性工程節(jié)點提供有力保障。

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　　西安地鐵5號線預計2020年底建成通車

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　　西安地鐵五號線一期工程西起阿房宮南，順昆明路、友誼路向東，在南稍門站與2號線換乘，沿雁翔路、黃渠頭路經(jīng)長鳴路后沿規(guī)劃的月壇路布設，上跨浐河、東三環(huán)后，下穿繞城高速公路，止于紡織城火車站，全長25.366公里，其中20座地下站，1座高架站。青龍寺站可與三號線換乘，南稍門站與二號線換乘。

　　車站、車輛段、停車場命名方案

　　注：因國鐵西安東站尚未正式命名，序號第21站“西安東站”為暫定名稱，待國鐵站名正式命名后，用國鐵正式站名命名。

　　地鐵5號線二期

　　地鐵5號線二期全線13座車站主體結構已全部封頂，高架區(qū)間已完成施工總量的95%，地下區(qū)間已完成施工總量的87%，鋪軌施工正在有序推進。預計2020年建成通車。

　　△5號線二期線路圖

　　期待地鐵5號線

　　正式開通的那一天

　　早日到來！