來源：陜西交通廣播
交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道，作為城市發(fā)展的主要動力，交通對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響。
德國人文地理學(xué)家F。拉采爾曾指出“交通是城市形成的力”?？v觀古今中外城市發(fā)展的歷史，無數(shù)實例都證明了交通對城市發(fā)展有著重要的作用。
圖片來源：西大街游民城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對增強(qiáng)城市功能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同繁榮具有十分重要的作用。
西安公共交通多年來的發(fā)展與市民的期待值相距甚遠(yuǎn)，尤其是西安公交系統(tǒng)，更是因為線路重復(fù)或缺少、發(fā)車間隔等問題屢屢遭到市民及媒體吐槽。
高陵區(qū)難以根治的“出行難”
公交問題比主城區(qū)更苦的是在西安以北的高陵區(qū)，因為不屬于主城區(qū)，長期獨立于西安公共交通一體化以外。然而高陵區(qū)大部分居民，尤其是馬家灣地區(qū)的居民，因為工作問題長期往返與高陵區(qū)和西安市內(nèi)。
他們來往市內(nèi)的唯一公共交通方式，就是乘坐西高公交公司運行的315、316、318等線路，然而動則一個小時以上的等車時間，稀少的線路，破舊的營運車輛，惡劣的服務(wù)態(tài)度，讓高陵人民的公共交通出行只能“碰運氣”，一旦運氣不佳，只能長期依靠遍布各主要路口的“黑車”才能出行。
2018年2月，高陵區(qū)政府通過增加車輛、縮短發(fā)車頻率等手段緩解“坐車難”，并且正式開通了314路公交車，算是暫緩了涇渭地區(qū)的“出行難”。
但是，由于西高公司復(fù)雜的股權(quán)回購問題，以及難以根治的資金短缺、服務(wù)態(tài)度惡劣等因素，一條314路并不能徹底解決當(dāng)?shù)鼐用瘛俺鲂须y”的根本性問題。
甚至于今年2月份在一檔問政節(jié)目中，時任高陵區(qū)交通局長因為公共交通問題和凸顯出的黑車問題，被主持人質(zhì)問到啞口無言的視頻，登上了熱搜，將高陵“出行難”暴露在全國人民面前。
事件發(fā)生后，高陵區(qū)連同西安交通局、西安公交總公司等單位共同研究非法營運治理和公交優(yōu)化提升問題。
這一次，高陵人民的漫漫回家之路，能得到徹底解決嗎？
西高公交公司依法破產(chǎn)
2019年5月6日上午，按照市政府領(lǐng)導(dǎo)批示要求，市交通局召開市區(qū)至高陵區(qū)公交保障協(xié)調(diào)會。高陵區(qū)政府，經(jīng)開區(qū)管委會，市財政局，市住建局，市資源規(guī)劃局，西安城投集團(tuán)，市公交總公司分管負(fù)責(zé)同志和市運管處，市局城客處負(fù)責(zé)同志參加。會議由市交通局副局長李斌科同志主持。
因為西安民校小升初方案的公布，這次會議的新聞稿顯得格外安靜，但是在會議上，卻宣布了一則高陵人民期待已久的大消息！
會議首先學(xué)習(xí)了《西安市區(qū)至高陵區(qū)公交保障方案》，并傳達(dá)了市政府領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)批示要求。接著，各單位就落實方案有關(guān)具體問題進(jìn)行了討論。
會議明確：
一是由西高公交公司經(jīng)營投資主體：市公交總公司和高陵區(qū)運輸公司對西高公交公司進(jìn)行清算，并依法推進(jìn)破產(chǎn)程序。
二是由市交通局對高陵區(qū)、經(jīng)開區(qū)公交線路進(jìn)行規(guī)劃，以解決西高公交公司線路退出后市公交總公司線路填補(bǔ)銜接問題。
三是關(guān)于開通高陵區(qū)經(jīng)西銅一級路和西禹高速至市區(qū)客運班線問題，由高陵區(qū)盡快制定線路運營方案和經(jīng)營主體后，市運管處盡快辦理審批手續(xù)。
四是關(guān)于公交場站建設(shè)和財政補(bǔ)貼分擔(dān)等問題，高陵區(qū)，經(jīng)開區(qū)和財政局都表示將按照方案要求認(rèn)真落實。
會議最后，李斌科副局長指出，西安市區(qū)至高陵區(qū)公交保障工作，市政府領(lǐng)導(dǎo)有明確批示，各單位要高度重視，嚴(yán)格按照方案確定的各自任務(wù)分工和任務(wù)完成時限認(rèn)真落實。各單位要確定聯(lián)系人，加強(qiáng)溝通，工作推進(jìn)情況要及時報市交通匯總后上報市政府，確保市政府領(lǐng)導(dǎo)批示事項得到及時有效落實。
短短數(shù)百字的會議記錄，提出的四條方案字字千金，每一條都戳中了現(xiàn)在高陵區(qū)“出行難”的核心問題，并且給出高陵人民渴求多年的解決方案。
破產(chǎn)清算群眾意見極大的西高公交公司；
西安公交總公司終于進(jìn)入高陵，將高陵區(qū)納入到西安公共交通一體化的懷抱；
在西銅一級路開通全新線路，填補(bǔ)高陵人民對于西銅高速無公交的缺憾；
最重要的是，限制高陵區(qū)公共交通發(fā)展的資金瓶頸問題，也有高陵區(qū)、經(jīng)開區(qū)、和市財政局共同解決！
自從公交六公司11年前南退，西安公交總公司便和當(dāng)時的高陵縣交通運輸進(jìn)行了親密結(jié)合，2008年底成立的西安西高公交繼承了六司主要黃金線路。誰曾想11年來，西高公交根本沒有發(fā)揮當(dāng)初成立民營公交公司增加活力、解決高陵“出行難”的作用，反而加劇了該地區(qū)的人車矛盾，為黑車提供龐大的市場空間。
11年后，這家罵聲一片的公交公司終于走向尾聲，數(shù)十萬高陵人民“出行難”的問題也將得到“治標(biāo)又治本”的解決方案。
今年4月底，西安市政府正式發(fā)布《西安市推進(jìn)公共交通三個一千目標(biāo)暨公交都市建設(shè)方案》，提出力爭三年實現(xiàn)“三個一千”目標(biāo)（公交車、出租車、地鐵、自行車等公共交通日均客運量1000萬人次，公交專用道長度1000公里，常規(guī)公交、通勤、定制線路等城市客運線路1000條）。
《方案》將年限放在2021年，我們擔(dān)心西高公交公司破產(chǎn)清算的時間問題，從會議記錄和《方案》中也可以看出西安市政府一舉解決高陵公交問題的決心。
也許，最遲三年，數(shù)十萬高陵人的漫漫回家之路將徹底暢通無阻！
