寶蘭高鐵自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設(shè)東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個(gè)車站。

　　5月16日上午，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。

　　西部網(wǎng)訊（記者 張澍田）5月16日上午，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。

　　據(jù)了解，寶雞至蘭州高速鐵路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，自2012年10月開工建設(shè)，計(jì)劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時(shí)，寶雞至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。

　　寶蘭高鐵自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設(shè)東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個(gè)車站。全長401公里，其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長44.57km，占線路總長的97%。

　　此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為寶雞南至天水南區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等綜合測試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。

　　為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立寶蘭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測試、施工、設(shè)計(jì)單位及路局相關(guān)專業(yè)處室、站段啟動(dòng)并推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動(dòng)車綜合檢測車進(jìn)行綜合檢測試驗(yàn)、逐級(jí)提速試驗(yàn)、模擬場景試驗(yàn)、全線拉通試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

　　作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線，寶蘭高鐵將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對(duì)加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。

　　寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。