2月21日，在紛紛揚揚的降雪中，我們迎來春運最后一天。短短40天，作為西部大省的陜西鐵路，發(fā)送旅客突破千萬人次，累計發(fā)送旅客1130萬人，同比增幅7%。

　　“高鐵飛架東西，天塹變通途”。今年春運，對于西安來說，有了歷史性的新突破。鄭徐高鐵自開通以來首次投入到了春運戰(zhàn)役中。1月13日凌晨6點23分，隨著G1914次列車緩緩從西安北始發(fā)前往上海虹橋，陜西高鐵春運戰(zhàn)役的大幕至此拉開。這條360公里的高鐵線路，打通了中國東西部新通道，通過鄭西、鄭徐高鐵，陜西西安與上海、南京等20多個大中型城市實現(xiàn)高鐵直連。春運40天，西安鐵路局管內(nèi)通過鄭徐高鐵出行的旅客達54萬人次，占全局高鐵發(fā)送旅客總量的17%。

　　西安北站作為我國西部首個開通的高鐵車站，從2011年開通到現(xiàn)在，短短6年間，隨著鄭西、西寶、大西、鄭徐高鐵的陸續(xù)開通，西安高鐵城市“朋友圈”不斷擴大，已通達全國20多個大中型城市，其中包括15個省會城市及直轄市，覆蓋我國目前60%以上的高鐵線路。據(jù)統(tǒng)計，2011年春運，陜西高鐵共發(fā)送旅客10.6萬人次，2017年已達318萬人次。春運期間，西安鐵路局共增開列車1676列，其中動車組列車達到988列，同比增加240列，占客車總數(shù)的58.9%，加開的高鐵數(shù)量首次超過普速數(shù)量。

　　隨著科學技術(shù)的進步，通過應用“大數(shù)據(jù)”這一技術(shù)利器，人們已可以窺見春運全景。從地理位置來看，西安在全國占據(jù)著承東啟西、連接南北的絕對中心位置，全國各地的旅客常常選擇通過“西安”中轉(zhuǎn)走向四面八方。重要的地理位置讓陜西鐵路的旅客發(fā)送量屢創(chuàng)新高。2月3日，西安鐵路局發(fā)送旅客39.1萬人，創(chuàng)歷年春運同期歷史新高。春運期間陜西熱門線路為西安—北京、西安—上海、西安—廣州、西安—深圳、西安—武漢、西安—長沙、西安—鄭州，車次類型以高鐵為主。

　　從客流特點來看，西安屬于以人口流出為主的“外流城市”。節(jié)前陜西客流主要以到達旅客為主，客流流向主要是從北上廣等一線城市及長三角等經(jīng)濟發(fā)達城市返回西安過年的旅客。節(jié)后陜西客流主要以輸出為主，陜南、陜北以及關(guān)中外出務工客流自正月初三開始，一直持續(xù)呈高位運行至春運結(jié)束。

　　受消費理念提升、列車增加等因素影響，春運期間旅游出行需求創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，西安市41%常駐人口離開西安過年。春節(jié)七天有317萬人入陜過年，返鄉(xiāng)潮與旅游人群交匯。從出陜?nèi)巳悍治?，乘火車去往外省人氣旺盛的城市主要有北京、上海、廣州、深圳、天津、長春等。從入陜?nèi)巳悍治?，廣東、浙江、江蘇三省入陜?nèi)藬?shù)位列前三甲，分別達到42.2萬人、27.6萬人、25.8萬人。大雁塔、小雁塔、兵馬俑、鐘樓、法門寺、大唐芙蓉園等西安市區(qū)著名景點都是外地游客必去之地。

　　從車票預售來看，今年春運“一票難求”現(xiàn)象基本消除。針對西安去往北京、上?？土骷械膶嶋H，我省鐵路首次加開西安至北京、上海方向的“紅眼”高鐵。今年春運，西安鐵路局管內(nèi)客車密度前所未有，其中節(jié)前增加列車586列，節(jié)后增加列車1090列。鄭西高鐵最短5分鐘一趟，而西安與北京方向的往返高鐵動車每天達24趟，從早上6 58到晚上18 55，平均每30分鐘一趟，基本實現(xiàn)了“公交化”開行。