備受廣大市民關注的地鐵三號線各項工作進展順利，工程收尾、綜合聯(lián)調(diào)工作穩(wěn)步推進。截至目前，三號線附屬工程已完成92%，車站安裝裝修總體完成95%， 26座車站已全部移交運營?，F(xiàn)已開展包括信號聯(lián)鎖、BAS、FAS、屏蔽門、電力監(jiān)控、AFC等11個項目的調(diào)試，其他項目也在按計劃進行，已完成總體調(diào)試的68%。

　　三號線聯(lián)調(diào)以供電、通信、信號、綜合監(jiān)控（電力監(jiān)控、BAS、FAS、門禁系統(tǒng)）、AFC為五大牽頭專業(yè)，設二十二個項目，涉及26個車站、3個主變電站（含與一號線共用金花主變）及1場1段，由于三號線線路長、工期緊、部分車站進度不一的現(xiàn)狀，采用綜合聯(lián)調(diào)與單設備、單系統(tǒng)調(diào)試穿插及部分站、段分批調(diào)試的方式進行。

　　自4月12日三號線全線實現(xiàn)電通后，供電系統(tǒng)隨即開展了相應的電力監(jiān)控調(diào)試，并大膽采用整段停、逐段調(diào)送的方式，最終于5月17日完成全線電力監(jiān)控調(diào)試；信號系統(tǒng)即車輛基地子單位工程和正線信號子單位工程；車輛段基地子單位工程包含港務區(qū)車輛段和魚化寨停車場聯(lián)鎖系統(tǒng)，目前已完成調(diào)試，取得了國際第三方安全評估報告，并完成了子單位工程驗收工作，已正式投入使用。正線信號子單位工程已完成聯(lián)鎖級調(diào)試，于5月5日取得了國際第三方安全評估報告；通信系統(tǒng)“三通”最大的難點就是控制中心無線集群MSO系統(tǒng)合設改造，及三號線與一、二號線無線系統(tǒng)互聯(lián)互通調(diào)試工作，在各方的協(xié)調(diào)溝通配合下，提前完成所有升級改造任務并全功能開通使用；車輛系統(tǒng)共計41列電客車，已到37列；首列車到段之后，要進行38項型式試驗，其中涉及到全線貫通的5項試驗實施相對困難，尤其是動力學試驗涉及到試驗速度達到90km/h；除首列車到段需要進行型式試驗外，其余到段車輛必須進行整備和調(diào)試，調(diào)試項點共計47項，包括在正線進行的運行性能測試試驗等；BAS、FAS、門禁系統(tǒng)與安裝裝修單位配合完成了設備和系統(tǒng)的單機、單系統(tǒng)調(diào)試，目前正在配合進行綜合聯(lián)調(diào)工作；AFC系統(tǒng)已經(jīng)完成設備安裝和單機、單系統(tǒng)調(diào)試，現(xiàn)正在配合進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作；同時清分系統(tǒng)（ACC）也已完成設備安裝和功能調(diào)試，開始進行一、二號線及一卡通接入上線工作。

　　下一步，地鐵三號線還將進行試運行演練工作，為順利開通打下堅實基礎。

　　
　延伸閱讀：
  
   名詞解釋：

　　BAS：環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)

　　FAS：火災報警系統(tǒng)

　　AFC：自動售檢票系統(tǒng)

　　綜合聯(lián)調(diào)的目的和意義：

　　綜合聯(lián)調(diào)是地鐵開通試運營前最重要的階段，是在地鐵相關機電系統(tǒng)設備完成單體調(diào)試和接口調(diào)試的基礎上開展的全系統(tǒng)、全工況下的功能驗證工作。不僅驗證各系統(tǒng)設備功能是否滿足設計要求、是否達到開通試運營的標準，還要對運營操作和管理人員的技能、運營規(guī)章制度進行全方位檢驗。通過綜合聯(lián)調(diào)，及時暴露和發(fā)現(xiàn)開通試運營前可能存在的問題，及時進行整改，確保地鐵在開通試運營前所有設備、人員、規(guī)章等方面準備工作充分，有力的保證地鐵高質(zhì)量、高標準、安全開通試運營。