西安市民：“第一闖紅燈逆行、上人行道（這是）對于行人的不安全，以及對開車的刮了蹭了也不安全我覺得。這樣反而不方便，它這個沒有規(guī)劃比如說你拉人的時候排成一排隊，一個拉滿了走一個，接（下）一個，這樣的話有規(guī)矩?！?/p>

　　雖然最終這輛400路勉強算是開到了終點站，但駕駛這輛車的司機魏師傅實在是頭疼不已。

　　400路公交車司機魏師傅：“一過那邊就開不動了，電動車一看400路來了就往跟前跑呢，有的人直接在對面直接來個大調頭就過來，往400路車頭跑呢。招手意思叫往他跟前停呢，他想拉人往他跟前停，叫停到他車跟前。”

　　記者：“那你剛才為啥沒有停呢？”

　　400路公交車司機魏師傅：“那個考慮到乘客的安全問題，這萬一乘客下車叫電動車把乘客碰了，這都存在安全隱患。”

　　那么，這些電瓶車是怎么蔓延到這里的呢？

　　西安公交3公司五車隊400路副隊長任寶林：“他在這邊一拉，拉到村子里頭，誰先到誰先拉，誰把你逼停誰先拉?！?/p>

　　400公交車隊給所在公司寫的情況說明是這么描述的：每天下午5點半左右開始出現(xiàn)電瓶車，數(shù)量較少，一般在6輛左右；到了晚上8點開始增加，接近15輛， 到了晚上九點，達到電瓶車數(shù)量最高值，將近20輛。這些電瓶車圍堵公交車不得進站，行駛安全受到影響，乘客有時不得不在中途下車，造成了很大的安全隱患。

　　西安公交3公司五車隊400路副隊長任寶林：“咱們進站出站或者?？康臅r候，這種車他就提前威逼你，你一過來他打方向別你，駕駛員不敢踩急剎車，一踩急剎車二層的乘客就容易造成摔傷事故?！?/p>

　　那么，這些一次可以拉十來名乘客的電瓶車到底能不能在城市機動車道上行駛并且拉客呢？他們是否獲得了相應的許可？記者發(fā)現(xiàn)，這些電瓶車幾乎都有車牌，藍底白字，寫著陜A打頭的號碼，只不過在陜A前頭還有兩個小字“廠內”。這又是什么意思呢？

　　電瓶車協(xié)會發(fā)了廠內牌照 交警部門：不允許上路 上路就扣

　　記者進一步調查發(fā)現(xiàn)，這些電瓶車平時都在附近的魚化寨村攬客經營。自從2012年以來，陜西多家媒體都曾報道過魚化寨村的“電瓶觀光車”， 收費一元，招手即停，老人、孕婦還有殘疾人都能免費乘坐。當時村委會對此的解釋是：“便民服務車”，目的是解決居民出行最后一公里的難題?？墒侨缃瘢@些 電瓶車為了利益，已經開始擾亂公共交通秩序，甚至危及公共交通安全。一個“便民”的電瓶車為什么就演變成了如今的“擾民”車了呢？

　　4月26號，記者在魚化寨村看到，因為接到交通環(huán)境大檢查的通知，很多穿著交警制服的男子正在村子里維持交通秩序?？吹接浾叩絹砗?，這些人開始驅散電瓶車和三輪摩的，記者一路走進村子，這些穿著制服的男子就騎著電動車趕在記者到來之前勸離電瓶車和摩的司機。

　　一名穿著制服的男子告訴記者，他們不是交警，而是轄區(qū)的魚化寨街道統(tǒng)一建設管理辦公室的工作人員，其主要職責，就是配合交警，治理電瓶車亂象。在具體分工上，他們負責電瓶車在村內的交通秩序，出了村子，則屬于轄區(qū)交警管轄范圍。

　　魚化寨街道統(tǒng)建辦公工作人員：“有的老板是村上的，包給他們，一天交一百塊錢，有的是直接賣給外地人了，他們找個停車場停，然后每天充電一 個月交九百塊錢，就自己買的車一兩萬塊錢。這車質量都差得很，好多剎車都不靈，從2012年開始的，已經四年了，質量危險系數(shù)高得很?！?/p>

　　對此，魚化寨村村委會副書記張軍告訴記者，頂峰時，魚化寨村有160多輛的電瓶車，現(xiàn)在，只有50輛左右還在運營，目前處于一種失控的狀態(tài)。

　　魚化寨村村委會副書記張軍：“村委會底下成立了一個交通整治辦公室，跟村委會是脫離的，街辦上邊也說，你把這個街道交通整治一下，街辦整治 的話，有時候就違規(guī)違法，交警又顧不過來，罰款、收人家管理費呀，因為要養(yǎng)活三十幾個人呢，村委會也不給開工資，讓自負盈虧，給這些人弄些補貼。”

　　隨后，張軍找來了村上交通整治辦公室工作人員梅隨鎖。同時，他也是魚化寨村電瓶車協(xié)會成員。最早，就是他率先把電瓶車引入魚化寨村。現(xiàn)在，他的手上還有兩輛電瓶車在運營，可以說，他既是管理電瓶車的裁判員，又是經營電瓶車的運動員。

　　魚化寨村交通整治辦公室工作人員梅隨鎖：“觀光車一季度收600元，三輪車300元，村民的都不收費。”